8月31日凌晨2點，隨著最後一方連續梁合龍段混凝土成功澆築。由中鐵大橋局四公司施工的滬通長江大橋HTQ-2標南引橋4×49.2m公路連續梁於既定節點時間順利合龍，為後續架樑、鋪軌等附屬工程施工奠定了基礎。
滬通長江大橋是我國鐵路網沿海通道滬通鐵路的控制性工程，大橋全長11.072公里，採用公鐵兩用、雙塔斜拉橋方案，主跨達1092米，為同類橋型首次突破千米，建成後將成為世界上最大跨度公鐵合建斜拉橋。
為保證此次連續梁安全有序地開展施工，項目部以滿足“安全、質量、工期”為核心，採用掛籃懸臂澆注混凝土連續箱梁施工工藝組織施工生產，先後克服了工期緊、任務重、外部施工環境複雜、陰雨天較多等諸多困難，制定了切實可行的管理措施和施工方案，對每一個技術人員進行安全技術交底，確保各工種間配合有序、協調有度。
目前滬通長江大橋29號主墩完成，塔身上游側已完成第21節澆築，正在進行第22節鋼筋綁紮作業、下游側第21節模板作業。南引橋下部結構及鋼桁樑架設完成，橋面板鋪設完成，槽型樑架設完成，節段樑架設已完成最後一孔提樑作業。
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8月29日下午16時50分，滬通大橋28號主墩首對六根斜拉索塔端掛設完成，標誌著大橋建設進入嶄新階段。
此次掛設的六根斜拉索位於28號主墩南北兩側，主橋邊桁邊跨，抗拉強度高達2000兆帕，為目前世界上最高強度的斜拉索。以26日開始安裝的全橋首根斜拉索為例，索內由409根鋼絲編束成型，每根鋼絲的直徑雖然只有7毫米，可以承受的拉力卻高達80噸。
滬通長江大橋全橋斜拉索共432根，總重超17000噸。其中，單根最長索576.2米，最大索重83.5噸。根據位置、受力的不同，共細分為10個規格。此次首對六根斜拉索塔端掛設完成後，施工方將開始對應鋼樑的架設，之後再開展斜拉索梁端的安裝，等到塔端、梁端張拉成型，拉索掛設才算真正成功。
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