08.16 瑪莎拉蒂總裁骨折式降價,不到5年暴跌72萬,為何落得如此下場?

No.1銷量暴跌非質量不好

2013年,瑪莎拉蒂在華事業來到了巔峰,交付了近4千輛汽車,佔其全球場市份額的25%。但是在過去的短短几年裡,瑪莎拉蒂銷量銳減。根據菲亞特克萊斯特(FCA)財報顯示:

2018年瑪莎拉蒂發貨減少了32%,營收減少34%

2019年1季度發貨減少41%,營收減少38%

2019年2季度發貨量減少42%,營收減少40%

銷量銳減總是和大幅降價形影不離,今天我們來聊一聊瑪莎拉蒂最暢銷車型總裁,其2019款3.0T標準版最新的裸車價格已經跌至117.58萬,跌了近23萬。相比2015年剛上市的190萬身價,已經漸行漸遠了72萬之多(友情提醒:提車有附加條件,參考總價大概132.7萬)

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經銷商最低報價

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附加條件

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瑪莎拉蒂總裁

相信很多朋友都看到過關於瑪莎拉蒂總裁質量問題不斷的報導,的確在今年1月,瑪莎拉蒂(中國)汽車貿易有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,召回2013年3月22日至2015年6月17日生產的總裁汽車共計3282輛。主要原因是供應商對低壓燃油輸送管路的組裝不規範。可能造成低壓燃油輸送管路連接處滲漏燃油,如果遇到火源可能導致起火,存在安全隱患。

但很顯然,這並不能說明瑪莎拉蒂存在重大缺陷。網上的多數相關報導也是含糊不清,並不能讓人信服。為此玩車弟專門查看了車質網上的評論,記錄在案的只有2015款寥寥無幾的3次,皆非重大問題。因此,瑪莎拉蒂總裁的銷量不好,並不是因為質量不行。

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2015款質量問題

No.2汽車之城與海神之戟

瑪莎拉蒂品牌誕生在意大利汽車之城博洛尼亞,我們熟知的三叉戟車標源自位於市中心的著名景點——海神噴泉。海神手裡拿的的三叉戟,就是下面這把“大叉子”。

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尋“叉”啟事

No.3創新的產物

在玩車弟看來,瑪莎拉蒂最偉大的成就在其1963年的創新之舉,將一臺V8賽車發動機安裝到一輛設計優美的豪華四門轎車上,這一創新作品受到了市場一致好評,這便是總裁的前身。經過幾代人的經營,新款瑪莎拉蒂總裁“騷氣上任”。

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瑪莎拉蒂總裁前身

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2019款總裁

外觀採用家族式的設計風格,跑在路上辨識度還是很高,低矮的車身配上略有兇悍的眼神以及張開的大嘴,給人一種蓄勢待發的感覺,非常符合總裁的大型運動轎車的定位,看上去騷氣十足。 內飾採用了高品質的實木和真皮材料。儀表臺、中控臺和車門的優美造型及流暢線條完美匹配,營造出奢華的駕駛氛圍。動力搭載了3.0升雙渦輪增壓發動機,最大功率為430馬力和350馬力,配備8擋手自一體變速箱,高配版還配備了四驅系統。

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2019款總裁內飾

從咖啡到奢侈品包包和皮草,意大利人總是能玩出不同的花樣。瑪莎拉蒂充分展現了意大利人奔放的造車理念,內飾講究、氣質奢華、做工精細,簡潔大方的中控以及超強動力,尤其是“跑車”的外觀,讓已經厭倦了滿大街保時捷邁巴赫的富豪們眼前一亮。而且相比法拉利和蘭博基尼動輒幾百上千萬的價格,博洛尼亞老鄉瑪莎拉蒂“區區”百來萬的保底消費,對極了愛面子又精打細算的土豪們的胃口。

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法拉利488,參考價315-418萬

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蘭博基尼Aventador,參考價613-920萬

瑪莎拉蒂在中國的成功,是這個特殊時代的產物。然而,隨著競爭對手數量和品質的提升,加上消費者日趨理智和專業,瑪莎拉蒂的光芒也逐漸暗淡下來。

No.4失寵的原因

通過下面這組對比我們可以看到,總裁作為瑪莎拉蒂銷量擔當,在同級競爭中表現平平。

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標黃部分為最佳條件

邁巴赫S級、保時捷panamera和寶馬7系從上中下路對其展開圍攻,相比之下瑪莎拉蒂只有動力性能這一明顯的優勢。

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邁巴赫S級

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panamera行政加長版

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新寶馬7系

看來,造成瑪莎拉蒂整體銷量銳減、價格暴跌的另一重要原因,不是因為它本身不夠好,而是競爭對手們進步太快。而這背後的原因又有很多,總體可以歸納為品牌表現力不足。

和路虎一樣,幾經轉手讓瑪莎拉蒂放慢了成長的腳步;亦或許是因為自身的鬆懈經營,導致了幾經週轉的命運。想必瑪莎拉蒂已無力糾結這個先有雞還是先有蛋的問題,因為它和東家FCA現在面臨的迫切問題是如何生存下去。根據君迪發佈的2019美國汽車品牌穩定性報告顯示,菲亞特高票當選倒數第一,彷彿給去年宣佈退出中國事件一個蓋棺定論。

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君迪發佈的2019美國汽車品牌穩定性報告

市場競爭日趨白熱化,越是困難時期越要沉下心來提升自己。玩車弟認為,瑪莎拉蒂失寵,猶如塞翁失馬。一方面我們看到了中國消費者越來越專業,另一方面我們也希望瑪莎拉蒂能夠像前人一樣苦心鑽研,通過不斷提高自身品牌競爭力重回巔峰,避免從此折戟沉沙。

好消息是,隨著保時捷推出的“小卡宴”Macan在國內豪華型SUV市場的成功,瑪莎拉蒂順勢也推出一款Levante車型的縮小版SUV——Kubang,售價大概為45萬左右!外觀圓潤飽滿,很像哥哥Levante,但運動感更強。瑪莎拉蒂的確也在表現得更加務實。雖然kubang在國內上市時間未定,但許多人還是表示非常期待。

瑪莎拉蒂總裁骨折式降價,不到5年暴跌72萬,為何落得如此下場?

“小卡宴”macan

瑪莎拉蒂總裁骨折式降價,不到5年暴跌72萬,為何落得如此下場?

Kubang

由於篇幅有限,玩車弟的表達難免有未盡之處。對於瑪莎拉蒂今後的發展和現今存在的問題,不知朋友們有何看法?歡迎在下方評論區留下您專業的點評,您的關注、指教與讚賞都是支持玩車弟不斷進步的動力。


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