“如果一個企業從來沒有成為第一的野心，那這個企業也就離死不遠了。”這句話最開始發軔於中國平安保險集團。不可否認，保險行業的營銷管理方式或多或少都有些“洗腦”的意味，但正因這種對第一的追求，才使得平安這家成立於1988年的私營保險集團只用了30年就躋身世界500強。
與中國平安理念一致的，還有中國的高端自主品牌WEY。誕生於2016年的WEY僅僅用了三年，就成為中國高端SUV標杆品牌，不只是背靠母公司長城汽車的強大實力，也是因為WEY始終保持著“成為第一”的決心。
從誕生到成熟
2016年廣州國際車展上，長城汽車高端子品牌WEY正式發佈，標誌採用了“保定總督府大旗杆”，底部的英文是POATING（保定）。管中窺豹，可見一斑，光從這個標誌的設計就能很輕易的看出，WEY從中國保定發源，而目標則是世界。
在汽車品牌歷史中與WEY的起名方式相同的有一家百年汽車公司，巴伐利亞發動機製造廠，後改名巴伐利亞機械製造廠，藍天白雲的標誌來自巴伐利亞州州旗，當然這家公司還有一個更廣為熟知的名字，寶馬。寶馬花了100年從德國走向了世界，而WEY花了3年走出了中國。
今年9月，WEY代表著中國高端SUV品牌來到全球最有影響力的法蘭克福車展，與之一起亮相的還有長城的四大子品牌供應商。當地的人們以及全球記者對這個第二次參加法蘭克福車展的中國品牌仍然不怎麼了解，但豪車人人愛，一波又一波的記者遊客前來體驗，代表著這個來自中國的高端品牌已經被那群眼比天高的老外認可了。
當然，WEY更關注的還是國人。從2016年誕生到2019年廣州車展，WEY從中國豪華SUV的開拓者變成了領導者，以30萬的銷量成為累計銷量最高的中國高端品牌。VV7和VV5多次月銷過萬，WEY實現了對中國消費者“觸手可及”的豪華這一承諾。2017年銷售8.6萬輛，2018年銷售14萬輛，2019年前十個月銷量超8萬輛，始終保持“前行·不止”這一品牌精神的WEY成為了中國高端SUV品牌的第一，而今後或許它仍會是第一。
VV7 PHEV上市，向全球秀肌肉
汽車發展離不開技術，目前“新四化”即電氣化、智能化、網聯化、共享化成為了汽車行業發展方向，而WEY不僅做到順應時代發展，而且也成為了時代發展的“弄潮兒”。比如此前已經發布的“Collie全維智能安全系統”，再比如6月份WEY上市的量產車型自動化駕駛水平已經到達了L2+級。而在本次廣州車展上，新上市的VV7 PHEV&VV7 GT PHEV可謂集大成者。
在十月的阿拉善英雄會上，WEY品牌創始人魏建軍曾攜VV7 PHEV賽車與眾多頂尖好手對決，開創了PHEV車型征戰阿拉善沙漠的先河，這也體現出這臺PHEV車型的全面實力。
魏建軍阿拉善座駕
WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV已正式上市，價格為21.98萬-25.68萬，同時附帶6年或15萬公里保修、電池動力終身保修、核心部件10年或25萬公里質保等政策。
說實話，看到這個價格與服務我不由得為一眾合資豪華品牌捏把汗，服務承諾源自於對產品無比的自信，而價格則體現出對消費者的務實態度。也許你說，20萬以上的價格沒人買。但別忘了，長城今年上市的全新哈弗H9價格同樣是20萬近30萬，銷量不也是蹭蹭上漲嗎？
全新VV7 PHEV的動力系統由2.0T發動機和一臺永磁電動機組成，匹配7速溼式雙離合變速器，綜合功率達到167kW，最大扭矩387N·m，純電續航可達70公里。而在配置上，則配備了“黑科技”激光大燈、全自動泊車系統等。這臺車的外觀與內飾基本沿用VV7燃油版，不過在個別地方增加了PHEV的標誌。
新能源是汽車未來的發展方向，WEY推出VV7 PHEV&VV7 GT PHEV正是通過實施電動化戰略打造出符合全球化需求的產品。而在2021年，WEY旗下的所有車型均將實現電動化，另外還會以強大的L3級自動駕駛與全球的其他品牌進行競爭。
關於豪華，關於未來
事實上，豪華這一概念目前仍然沒有任何定義。有人說豪華車的概念就是30萬以上的車就叫豪華，也有的人說只要品牌影響力夠大那就叫做豪華。要我說，豪華車最重要的方面：用戶的體驗。
消費者認可的豪華才是真豪華
消費者的體驗是標定一臺車是否豪華的唯一標準，而WEY這方面做得很好。有權威機構的數據：在標準基數的受訪者中，19.9%認可WEY的中國豪華車“完全滿足”其豪華訴求，有67.9%的人認為“基本滿足”豪華車概念。當然不只是WEY的用戶群體，即使是許多奔馳車主也認同WEY的產品已經接近奔馳的豪華水準。
武漢車友蒞臨品牌之夜
WEY的豪華步伐是面向全球的，以保定為中心，WEY的研發體系已遍佈歐盟、北美以及亞洲，人才、技術、產品多方位的佈局表明這個中國豪華品牌正在向全球豪華升級。2021年以汽車強國德國為起點進軍整個歐盟市場，2023年進入北美市場和全球其他市場。WEY在實現全球化之後，這個中國豪華品牌終將成為世界的豪華品牌。
寫在最後
此次廣州車展，WEY這個年輕的中國豪華品牌用三年的時間完成了30萬的銷量，這讓我們看到了以WEY為代表的中國高端汽車的魅力以及中國汽車向上突破的實力，而在之後，WEY將會走向更加兇險的全球市場。不過筆者深信，一個能將用戶放在心上，能把自主研發技術作為核心競爭力，能始終堅守“成為第一”初心的汽車品牌，不管走到哪裡，都能打下自己的一片天地。
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