20世紀10年代就這麼離我們遠去，回顧過往的這一年，真是幾分憂愁幾分甜，喜憂參半，憂是因為19年汽車圈寒冬依舊，喜則是因為在這樣的疲軟行業大環境下，反倒是刺激各大汽車廠商以更加積極的狀態推陳出新以刺激消費。
今天就跟大家一起聊聊，2019年年度10款重磅車型。
01
寶馬3系
寶馬作為德系三強，一直備受國人喜歡，今年全新3繫上市時的風頭可謂是“一時無二”。新車外觀依然是寶馬標誌的“雙腎”前臉，但細節的調整，例如更為上揚的腰線、鋒利的剎車燈，雙邊雙出的排氣，讓其外觀更具侵略性，運動感彰顯無遺。
作為運動轎車的鼻祖，寶馬3系一直是年輕人的夢想座駕，全新3系的發佈更進一步穩固了其運動轎車的地位，同時加長後2961mm的軸距，也讓我們看到了寶馬的妥協，單純只靠“花瓶”打天下的日子已一去不復返了。但上市前半年的銷量卻給了寶馬沉痛的一擊，打江山容易守江山難，隨著其它豪華品牌的對市場的佔領，以往傳統豪門坐著收錢的日子已然遠去。
四三說：
最好的3系永遠是上一代？G20/G28會用時間證明“新”3系一定是超越上一代的。
02
沃爾沃S60
說到汽車安全，沒有車企比沃爾沃更有發言權，畢竟它連車標都繫著安全帶。但這幾年的沃爾沃讓人印象深刻的除了安全性，還有其優秀的外觀和內飾設計，典雅大氣，“性冷淡”的恰到好處。
隨著最後一臺沃爾沃S60L正式下線，人們開始將目光轉向全新沃爾沃S60身上，從新車的命名即可看出，新車引入國內沒有跟風的加長軸距，而是保持全球統一設定，這是全新一代車型最大的亮點之一。
全新S60由內而外煥發新生，外觀更運動，內飾更年輕，同時提供了T3、T4、T5和T8四種動力總成，不論你是追求溫柔優雅的駕駛體驗，還是喜歡直接爽快的提速感受，這臺車都能滿足你。
沃爾沃最大短板要數品牌認知，這些年一直混跡於二線豪華品牌，始終是小眾的存在，雖然品牌在國內人盡皆知，但真當要掏錢的時候，大家往往喜歡更有面兒的傳統豪門，S60的出現，能否帶領沃爾沃更進一步？拭目以待吧！
四三說：
沃爾沃始終還是有自己的格調，它的忠實擁躉其實和BBA粉不是一類人。
03
凱迪拉克CT5
要說美系運動，那凱迪拉克確實能扛起這杆大旗，無論是外觀設計，還是動力表現，確實很能打。最新發布的凱迪拉克CT5，家族式的盾形前臉，迴旋鏢式前大燈，豎直的日間行車燈，燻黑的中網，溜背設計，雙邊雙出的排氣，無一不透露出它的運動轎跑定位。
凱迪拉克CT5的確算是如今豪華品牌市場的一股清流，在同級別所有車都往舒適、大空間去靠的時候，只有它還在不懈的追求“運動”、“操控”等詞彙，所以這樣的定位也就決定了，它是一輛優勢和短板同樣明顯的車，要麼是極致的愛，要麼是極致的恨，模糊的感覺我不要！但是以往全系標配，如今頂配專屬還是有點不厚道。
四三說：
“無後驅，不豪華。”打的是競爭對手的臉也是自家前驅車型的臉。
04
廣汽本田皓影
要說今年市面上最火的SUV車型，那皓影絕對當仁不讓，自發布則自帶流量，熱度持續不減，流暢驚豔的外觀，加上本田的技術底子，真的讓人無法拒絕。
皓影整體造型圓潤、線條流暢動感，並且還推出了十分酷炫的幻夜版車型，非常符合年輕人個性的氣質。新車與CR-V為姊妹車型，所以從內飾、空間、動力上基本一致，依然提供1.5T燃油和2.0L混動兩種動力。皓影上市不足一月便已收穫超過20000輛的訂單，足以說明國人對本田車的喜愛程度。
四三說：
這樣“青出於藍而勝於藍”的中國特供車，不僅不會影響自家大哥CR-V，反倒是1+1>2。
05
一汽豐田亞洲龍
豐田年度車型，平民版雷克薩斯ES，新車上市之初，外界紛紛猜測這車的定位和價格應介於凱美瑞和雷克薩斯ES之間，可一上市卻讓人大跌眼鏡，最低不到20萬的售價，成為當之無愧的B級車市攪局者。
定位中級車，卻有著跨級的車身尺寸，整臺車實際看起來氣場非常強大，整個就是一換標的ES，豐田這定價和定位策略，讓人不得不服啊！激進的外觀設計，讓其充滿攻擊性，但迴歸到內飾卻走起了居家風，雖平淡但勝在實用性，無論空間還是舒適性都是一流水準。動力方面，新車搭載2.0L/2.5L兩款燃油發動機，另外還有混動雙擎版本可供選擇，進一步降低油耗，提升競爭力。
四三說：
亞洲龍發明了“降維打擊”的新戰術，豐田（中國）又一個1+1>2的雙車戰略。
06
福特銳際
福特這兩年在中國的境遇想必大家都很清楚，品牌存在感越來越弱，銷量呈斷崖式下跌。銷量下滑，加之車市寒冬，福特亟需一款強有力的車型來提振國內銷量，那麼銳際就應運而生了。福特這兩年缺少的曝光度被銳際給拉了回來，全系Ecoboost2.0T+8AAT+四驅，足夠看出銳際的誠意。
其他不說，福特的駕駛質感+強大的心臟，相信它的動態表現絕對屬於同級別第一梯隊。這兩年福特喜歡玩雙外觀，銳際也不例外，提供嘉享版和ST-LINE版兩種外觀選擇，前者擁有鍍鉻飾條，後者整車黑化風格，蘿蔔青菜，各有所愛，加之不到19萬的入門價格，確實讓人難以拒絕啊！
四三說：
史上最便宜的合資2.0T四驅SUV，福特破釜沉舟拿出了最大的誠意和實力。
07
別克昂科旗
一提到國內中大型SUV市場，人們首先想到的就是漢蘭達、銳界、途昂，特別是漢蘭達，長年穩居榜首，地位無人能撼動。但隨著昂科旗的上市，或者它能有跟漢蘭達掰掰手腕的能力。別克品牌一直最求品質感，Avenir定製身份也讓其看起來更具商務氣質，不論從外觀還是內飾，跟漢蘭達一對比都感覺不是同一個時代的產物。跟漢達蘭比更顯時尚，跟途昂比又顯得更為精緻，加之寬闊的車內空間，還真是上得廳堂，下得廚房。
內飾用料是美系一貫強項，2.0T+237馬力的動力輸出驅動這樣一臺車，也不會出現小馬拉大車的感覺。昂科威換代，全新昂科旗上市，隨著別克SUV全面佈局，2020年或許會迎來大豐收。
四三說：
這個昂科旗和海外版的昂科雷可不是親戚，你可以說它是平民版的凱迪拉克XT6也可以說是豪華版的雪佛蘭開拓者。我？？？
08
紅旗HS7
紅旗，一個歷史悠久的國產汽車品牌，國產之光。從領導人座駕到進入國民汽車領域，我們見證了紅旗品牌的不斷革新，煥發生機。而今年紅旗發佈的全新旗艦SUV HS7首度搭載了自主研發的V6發動機，這也標誌著自主造車工業的一大進步。全系3.T+8AT，標準的豪車定位，新車軸距更是達到3008mm，加之中國元素的點綴，更是讓其有一種說不出的霸氣。
紅旗確實是國產汽車的精神圖騰，這兩年也在快速進步中，但想要獲得更高的市場認可，紅旗還有很長的路要走，畢竟現階段願意花40萬買一輛紅旗HS7，那肯定是真愛粉無疑。
同時，紅旗也是今年唯一完成銷售目標的國產品牌，銷量突破10萬輛，不得不說很是讓人歡欣鼓舞。
四三說：
HS7可以說是自主品牌當之無愧的旗艦SUV，蔚來和BJ90在價格上更貴，但都是弟弟。
09
傳祺GS4
傳祺GS4對於廣汽傳祺的意義不言而喻，不僅是銷量擔當，也是家族設計的風向標。終於在今年，傳祺GS4迎來了第二代車型，新一代GS4採用了光影雕塑3.0設計語言，誇張的進氣格柵，犀利的大燈造型，旋風式輪轂，懸浮式車頂，車尾貫穿式設計，雙邊雙出排氣，時下流行元素，你想要的這裡都有，為了吸引年輕消費者，GS4花了大力氣。
內飾採用時下最顯檔次的全液晶儀表盤+中控觸摸屏雙屏設計，橙色與黑色的搭配，讓內飾看起來很有高級感。全系1.5T+愛信6AT，機械穩定性相當不錯，8.98-15.18萬的指導售價也足夠良心。不過現階段這個級別SUV悍將林立，要想創出一片天，除了強大的產品，還需要出色的營銷，畢竟“酒香也怕巷子深”。
四三說：
廣汽傳祺深得“兩田”真傳，正在“國產雷克薩斯”的大路上逐漸形成自己的核心競爭力。
10
捷達VS5
2019年捷達被大眾獨立成子品牌，真是讓人始料未及，一汽大眾這一步棋走的實在是高，讓捷達從一個車型變為一個品牌永遠鐫刻在國人心中。
成都車展，捷達VS5大出風頭，加之大眾的光環加持，讓其一經推出便大受歡迎。大眾品牌同款平臺和共享的動力總成，讓VS5性價比激增，價值8.48萬的起售價，遠比其他大眾車型更接地氣，更具吸引力。全新的標誌，年輕化的外觀和內飾設計，讓其有別於其他大眾旗下車型，能更好的打入年輕群體，未來捷達VS5的銷量值得期待。
四三說：
一汽是中國汽車的老大，大眾是世界汽車的老大，“成都造”的一汽-大眾捷達贏在起跑線。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 凱迪拉克 是因為
