一轉眼，20年了，少年們曾經心中那娉婷嫋娜的少女還美麗嗎？經歷了歲月沉澱後的韻味才會餘香滿口吧。
一轉眼，20年了，我想這20年裡我們總得記住些什麼，不如先來聊聊速度吧。
賽麟 S7
讓我們回到20年前的2000年，賽麟S7給世界超跑圈子裡交了一張成績單：最高時速320 km/h。如果你對2000年還沒什麼概念的話，那一年中國移動通信集團公司（中國移動）成立了，在悉尼舉行的奧運會上，中國體育代表團獲得28枚金牌，以總分第3的成績實現了歷史性突破。
那是20世紀的最後一年，賽麟彷彿敲開了21世紀的大門，史蒂夫·賽麟不是有句名言麼：“我們永遠不會嫌上帝的座駕太快”。說好聽點兒這話猶如醍醐灌頂般，通俗點兒就跟打了腎上腺素一樣，不斷地刺激著其它超跑品牌的神經，油門全開步入21世紀後，各大超跑對速度的追尋壓根兒就沒停過。
SSC Ultimate Aero TT
2007年，傳說中“單挑布加迪”的選手出現了，Shelby Supercars (SSC)帶著自家那臺1000+馬力的Ultimate Aero TT衝擊了最快量產車吉尼斯世界級紀錄，還把布加迪摁在地上摩擦。
這臺車經過了美國航空航天局實驗室的全方位風洞測試，在華盛頓州一段臨時關閉的路段測試，第一次時速為414km/h，第二次時速為410km/h，平均最高時速為412km，而布加迪則是407km/h。
而在2007年關於速度我國也有大事件，鐵路第6次大提速（時速200km/h提速線路延展里程一次達到6003km），這是我國鐵路的重大事件之一，經過6次大提速，中國走入了高鐵時代！
Hennessey Venom GT
眾所周知只要Hennessey動手操刀改裝 ，不整個1000馬力+那都不奧裡給！！！美國人此前一直聲稱毒液GT是極速霸主……不過這個最高速度不是平均兩個方向計算得出，加上世界上的毒液GT存有量比布加迪Veyron少得多，所以美國人聲稱擁有最快的街道跑車一直是一個較有爭議的說法。
但唯一不能反駁的是這些數據：早在2014年2月，在肯尼迪航天中心(Kennedy Space Centre)跑道上，這個頭1400馬力的怪物，跑到了435km/h的極速。
而在那一年，我國“高分二號”衛星發射成功，衛星順利進入預定軌道，標誌著中國遙感衛星進入亞米級“高分時代”。
柯尼塞格 Agera RS
除了美國人跟布加迪較勁，瑞典極速幽靈柯尼塞格也沒閒著，他們帶著一臺1340馬力的Agera RS向布加迪“宣戰”，用36.44秒領先5.72秒的優勢絕殺了布加迪Chiron的0-400km/h-0紀錄。
柯尼塞格還把Agera RS飆到了458km/h的極速，這次挑戰選擇了美國內華達州的一條封閉路段，平均速度446km/h，速度殿堂寶座得主又誕生了一位。
2018年也有振奮人心的“極速大事記”，歷時8年多的建設，橋樑界的“珠穆朗瑪峰”港珠澳大橋也正式通車，橋面是雙向6車道高速公路，設計速度100km/h。港珠澳大橋建成通車，也讓粵港澳大灣區建設進入了“快車道”。
布加迪：我是學霸
最後，這位大哥我不用過多贅述了吧，布加迪Chiron Super Sport 300+，世界最速量產車課堂裡的老同學，一躍成為2019年期末全年級最靚的學霸，打破柯尼塞格締造了新極速490.48km/h！！！
而2019年，嫦娥四號登陸月球背面，也實現了人類探測器首次月背軟著陸。我們也在時隔5年看到了著陸器和月球車歷史性的兩器互拍，我們探索宇宙的腳步也在加快向前。
2020年已來臨，讓我們記住這20年來的每位極速選手。相信在下一個20年，新的傳奇又將誕生。
我不是針對誰，我是說在座的各位都是好樣的！
（圖片來源自網絡）
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