有人的地方就有江湖，車圈也是一樣。在車友口中，被封為神車，就是對一款車，江湖地位最大的肯定。不過，比起神車光環，範兒更相信車無完車。這些被無數人追捧的神車們，到底是憑實力，當之無愧，還是盛名之下其實難副呢？今天我們就來聊聊幾款神車，扒一扒，它們有沒有傳說中的那麼神。
超跑飛度，除了發動機都是送的
▼
說到神車，平民超跑飛度就必須有一席之地。之所以被稱為神車最大的原因就是飛度超強的動力。
1.5L地球夢引擎，最大131匹的動力，加上不到1.1噸的車身，讓它成為10萬以內動力最好的車型，一度沒有之一。網友貼切的調侃為：買發動機送車。此外，皮實省油、空間大、保值率高等，更堅定了人們對其神車的信仰。不過，配置簡陋、做工廉價、底盤硬、噪音大也都是現實。
秒天秒地，秒不過碰撞試驗
▼
要說思域是神車，應該沒什麼異議，思域被封神依然是因為超強的動力，2016年上市的時候，其1.5T發動機最大有177匹的動力，在當時，這確實是同級中的最強選手。不過這個參數放在今天，雖然也足夠優秀，卻難稱第一了。首先領克03的1.5T已經到了180匹，現代菲斯塔的1.6T更是直接幹到了204匹。
生而逢時的哈弗H6
▼
哈弗H6也是一款當之無愧的神車，國產SUV的槓把子車型常年穩居SUV銷冠，最高單月銷量超過8萬輛。但H6的這個神車，從產品力角度來說，卻乏善可陳只能說H6生對了時候。2011年哈弗H6以10萬級城市SUV的定位敏銳的推向了市場，結果一炮而紅。最大的原因是國產品牌沒有類似車型，合資品牌還未下探到這一價格區間。所以H6幾乎沒有對手。也在消費者心裡先入為主，成了國產SUV的代名詞。
只活在段子裡的五菱宏光
▼
整個車圈中，從來沒有任何一款車，能像五菱宏光一樣包攬下如此多的段子素材。五菱宏光本身已經變成了一種信仰，但可悲的是，五菱宏光車主本身，卻並沒有這種信仰。那些把五菱宏光吹成神車的人，大多數甚至都沒有開過這款車。關於五菱宏光的種種傳說，不管是決戰秋名山還是漂移神器，幾乎都是偽命題。因為真正買這車的人，只是用來滿足最基本的拉人裝貨的需求，他們大多數來自農村市場，從事著最基層的、辛苦的工作。事實上，那些把五菱宏光吹上神壇的網友，甚至連車型都沒搞對。代替五菱宏光走向封神之路的，其實是它的前輩五菱之光。因為五菱之光更便宜、更簡陋，便宜到只有3萬多，簡陋到連一個氣囊都沒有。它承載的只是眾多農村家庭、創業小商販遮風避雨、進城上貨的樸素和艱辛。進化成MPV的五菱宏光，對他們來說，已經顯得有些奢侈了。
所以，把五菱宏光捧上神壇的人，和真正的車主其實是完全不同的兩撥人。最後，五菱宏光被奉為神車，範兒認為是應該的。但既不是因為它曾決戰秋名山，也不是它是漂移神器。只是因為它是無數默默無聞的底層勞動者，能買得起的第一輛車。
標籤化的豐田埃爾法
▼
最後出場的這輛神車，在產品溢價方面，基本做到了前無古人。後無來者範兒還不敢說，畢竟其同門兄弟雷克薩斯LM就要上市了。沒錯，範兒說的就是豐田埃爾法。
在日本售價合人民幣20多萬，在香港售價合人民幣不到30萬，競品車型豐田塞納、日產貴士不過40多萬。奔馳V級也不過就50萬左右。但埃爾法不但定價就到了80萬，不加二三十萬，想提車，也是幾乎不可能的。神車的名號就是這麼來的，不需要段子手吹捧，不需要廠家宣傳，埃爾法的封神之路，是完全靠車主的真金白銀砸出來的。就車本身而言，產品力、舒適性、豪華感算是不錯的。但也不至於比對手貴上好幾倍。埃爾法神就神在，它賣的已經不是車了，而是把自己打造成了進入某一個階層、圈子的門票和標籤。
最後，我們可以發現，這幾款神車有的優點突出，可缺點也很明顯。有的根本就是產品力平平，還有的根本就是個誤會，只活在段子手的世界中。所以，買車選車的時候，我們更要從一輛車自身的產品力和自己的用車需求出發。選出最適合自己、或是自己最喜歡的愛車。
閱讀更多 勇王 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 五菱之光
