說到中級車，德系和日系無疑是最受歡迎的，像德系的邁騰，換代後常年佔據中級車銷量榜榜首。而日系的雅閣，也憑藉不錯的顏值和強悍的性能緊隨其後，當然作為“日系三傑”之一的凱美瑞也不會放過這塊市場，去年推出的第八代車型取得不錯的銷量。而日產天籟，近幾年似乎一直不溫不火，月銷基本維持在10000臺左右，不過，在今年2月份只賣出5787臺。因此，日產也是著急了，提前搬出全新一代車型，新車已經在紐約車展亮相。
新車採用日產最新的V-Motion 2.0打造，倒梯形前臉變得更加誇張，完全擺脫了現款沉穩的風格，這也是隨著年輕一代消費群體的崛起，中級車也開始妥協了。此外，犀利的LED前大燈組造型更加動感時尚，和前格柵緊密相連，營造出很好的整體感。
外觀方面，全新天籟更加激進，設計風格融入了家族化全新語言，車頭部分採用燻黑色中網組成，霧燈和現款有很大區別，採用了凹陷的處理方式，透漏出一股運動風格，匹配細長的前大燈，更加增添了這種感覺。車身側面的線條流暢，很像一輛轎跑而不是中規中矩的B級車。整車造型較之現款車型更具年輕、時尚與運動氣息。車身尺寸方面，全新天籟的長寬高分別是4905/1855/1485mm，軸距2850mm，比起現款天籟，長寬軸距都要加長加大不少，空間表現更加優越。
內飾設計上，全新天籟相對於現款變化也相當明顯，不過依然以溫馨的居家風作為設計的重點。中控臺採用了木紋飾板來進行裝飾，來提升車內的檔次感，不同配色的搭配，也讓車內看起來層次感分明。中控臺中央採用了一塊液晶懸浮屏，使得車內科技含量大增，時尚感也予以提升。配置方面，該車搭載有一鍵啟動、自動空調、電子手剎、自動駐車、自動駕駛輔助、倒車自動剎車和行人偵測等功能。
動力方面，全新天籟在保留現有的2.5L發動機的基礎上，將新增一款2.0T發動機，最大功率184kw，248馬力，峰值扭矩370N·m，這款2.0T絕對是日產的黑科技，帶有可變壓縮比技術，在英菲尼迪QX50上面已經搭載，除了能讓發動機以不同壓縮比運轉以外，還能提高發動機的運轉平順性，四缸機能達到V6發動機那樣的動力水平與平順性，動力表現也十分強悍。此外，消費者可以選裝四驅系統，來提升車輛的通過性。不過暫時並不知道，國產後將會採用何種發動機。
現款天籟已經長達6年未經換代，因此在產品造型、配置等方面都逐步喪失競爭力，不過另一方面，從銷售量上看，雖然遲遲未曾換代，現款天籟依舊保持月銷上萬的業績。足見設計的經典以及消費者對該車的認可，這也為全新天籟的上市打下了很好的基礎，加之雅閣受機油門事件的影響，更為全新天籟創造了極佳的時機，正所謂好飯不怕晚，當然最關鍵的還是價格，只要不比老款貴，新天籟市場前景一片大好。
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