會長掐指一算，這老美在中東折騰完之後，回來油價肯定又得“騷動”。當然，或許大家對這個三天一大漲，兩天一小降的油價早已麻木，但再貴那車買了還是得開啊！因此，今天會長要給大家推薦幾款“省油王”，全都是搭載進口發動機的好車，油耗最低每公里還不到四毛。
工信部油耗：5.4-5.9L/100km
實測油耗：6.9L/100km
維特拉已經是老朋友了，作為SUV省油排行榜的常客，只要是這個價格區間的省油盤點，必定有它！在會長看來，維特拉就像一個家境貧寒的尖子生， 出身草根但又相當上進，一直想努力做一個不拼爹的都市精英。
從產品力以及口碑的表現來看，維特拉無疑是成功的，除了空間之外，它每項設計都能耐滿足車主對這個定位的需求。瞭解維特拉家族的網友應該清楚，鈴木早之前有一款硬派SUV叫超級維特拉，那款車雖然知名度比較小，但越野能力毫不遜色於普拉多。同樣地，維特拉把老大哥的基因遺傳了下來，那套帶中央鎖止功能的全時四驅系統，賦予它冠絕同級的通過能力，壓三組滑輪組那是輕輕鬆鬆的事。
提到維特拉還有一點不得不說的是，它這套1.4T+6AT的純進口動力總成，調教平順，省油靠譜，機械水平比同級很多自吸配CVT的對手高出很多。可能有人會認為鈴木這款發動機進口是迫於國內走量太少，但其實這都是扯淡，漢蘭達那臺2.0T發動機長期供不應求，怎麼不見豐田引進國產？而且就算鈴木引進了國內生產，也沒有規定它一定是供給國內長安鈴木使用，同樣可以整套總成出口到其它國家。因此，歸根結底，鈴木還是想這套發動機有一定的品質保證，所以才暫時沒有引進國產的打算。
工信部油耗：6.3L-7.3L/100km
實測油耗：8.2L/100km
馬自達也是採取整套動力總成進口的方式來引進，包括它的6AT變速箱，國內都沒有生產，所以有時候很多人會問，為什麼1.5L的昂克賽拉動力那麼平，但價格卻已經逼近1.5T的思域？原因很簡單，進口動力總成，成本擺在那裡。
CX-4是一款特供車型，不過從它身上卻看不出為中國消費者打造的元素，國人最愛得空間它沒有，國人最喜歡的高配置它也不算高，特供車最關鍵的性價比從它身上也沒體現出來。因此，從市場的角度來看，CX-4的失敗是馬自達自找的。
其實像會長這類喜歡愛車的人，對馬自達的產品都會有好感，因為它身上有很多符合我們胃口的產品點，比如無可挑剔的變速箱調教，隨踩隨有的油門響應以及精準且輕盈的轉向手感，這都是在家用車裡面不可多得的駕駛了樂趣。馬自達這一整套的創馳藍天體系給人的感覺就是好開省油但不舒服，即使在特供的CX-4上面也沒有變味，它還是一款很有信念的馬自達。
工信部油耗：6.2L/100km
實測油耗：7.1L/100km
卡繽是一款整車純進口的小型SUV，也是同級唯一一款全系搭載渦輪增壓發動機+雙離合變速箱的車型。從設計上來看，很多人都以為顏值是卡繽最大的賣點，線條靈動的雙色車身在十萬出頭的價格區間裡面確實非常出眾，特別符合中國年輕消費者的審美要求。
其實卡繽這款車的駕控水平跟它的設計水平一樣高，法系車的底盤表現一向都非常緊緻，操控精準，這些駕駛樂趣可以彌補掉內飾給你的那種樸素感。會長並不是特別喜歡法系車，但對卡繽這種調性的產品還是挺感興趣的，它的定位特別精準也特別小眾，瞄準的是都市精英白領這個群體，而且還要是有點浪漫主義情懷的。
雙離合變速箱的頓挫在卡繽是身上比避免不了的，畢竟法國人對變速箱的調教水平並沒有德國人那麼高深，但它整體的動力表現和燃油經濟性還是相當不錯，百公里綜合油耗僅為7L左右，基本上不會有消費者對這個數據有意見。
實測油耗來自汽車之家口碑
閱讀更多 魚眼汽車 的文章
