按12%的消費稅率計算，即使關稅稅率下調，進口環節稅收仍高達12.38萬元，減少3.16萬元；再加上國內環節的稅收、各種成本及合理利潤，市場指導價自然大幅高於到岸價
記者 王曉霞
（本文共1029字，訂閱後可暢讀全文）
國務院關稅稅則委員會辦公室負責人5月22日就降低汽車關稅答記者問時舉例稱，在中國市場指導價約90萬元的進口汽車，進口到岸價24萬元人民幣。從24萬元到90萬元，近4倍的差距，迅速引發各方的熱議，差距緣何而來？
對汽車進口商來說，關稅調整前，繳納完進口環節稅收後，其成本已經從到岸價24萬元，上升到39.54萬元，此外進口環節還需繳納一定的通關、商檢費用。在國內銷售環節，銷售商需要根據實際繳納的增值稅、消費稅的稅額來繳納城市維護建設稅、教育費附加、地方教育費附加等。市場指導價是汽車廠商根據這些稅收及銷售商租用或購買場地、僱傭員工等成本，加上合理利潤後確定的價格。正如相關負責人所言，汽車價格是由多方面因素決定的，進口關稅只是其中的因素之一。關稅與廠商市場指導價之間有一定聯繫，降低關稅是降價的因素，但汽車是否降價以及降幅多少都是市場行為。
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圖片來自視覺中國
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