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在全國地鐵申請門檻提高的新標準下，西安因為負債率不符合條件，被暫時叫停了地鐵審批項目，可能會影響到地鐵1號線三期的審批修建。
1號線三期貫通西安市中心區與咸陽市中心區，是促進西鹹互聯互通的一條線路，有重要的現實意義，建成後會有效促進西鹹一體化。
1號線三期是一條連接1號線二期工程線路，從1號線二期的終點站森林公園延伸出去，沿途經過韓非路站-白馬河路站-秦皇南路站-安古路站-中華西路站-寶泉路站-咸陽秦都站，共7站，全長10.5公里，都是地下站點。
而1號線二期工程連接1號線一期工程西端後衛寨站，經過4站到達森林公園站，二期工程預計到2019年通車。
不過西安地鐵三期項目在5月份上報審批，而此時西安因為政府債務率高達139%未達到審批條件，極有可能1號線三期規劃暫時無法通過審批。
可以說這件事對西安的地鐵規劃影響挺大的，目前1號線三期和8號線都是西安市民極其關注的項目，而且西安的地鐵線路目前開通的三條難以承載每天的客流量，人們急切需要開通新的線路，緩解日益增強的地鐵壓力。
不管如何，都希望1號線三期工程能夠順理通過審批，早日開始修建。
李阿冰
一號線三期不是國家發改委今年上半年已批了嗎?剩下就是動工日期了。小編不要把過期的消息和一些不實消息再重放幹攏最新消息了。去年下半年地質勘探已做完，今年五月份發改委又已批覆，小編先生多注意收集開工消息吧!開工清息一出，立即廣而告之。
用戶5097818432543
7月份已經批覆了
夜風139524162
西安地鐵3期的必備條件是西安兼併咸陽這樣可以降低城市債務率才能達標。否則別異想天開讓國家給你開後門？設計線路應該考慮經過城區人口稠密地段如人民路或者渭陽路。儘快實現千百年咸陽城區到西安城區有一條快捷便道！拿出修秦直道的膽識和魄力來！數天下風流還看今朝！可採取地下與地上高架二合一的方式既加快進度又降低成本。還可以採取迴行線路，在原設計上加一條經過市區人口稠密區線路
