長安CS75在自主品牌SUV領域中可以算是老幹部的存在了，其硬朗陽剛的造型早已深入人心，良好的產品力也自有出色的銷量成績來說明，然而汽車科技的飛速發展還是讓“老幹部”感受到了壓力，一次由內而外的升級勢在必行。
眼前的這臺一臉正經，體態壯碩的SUV便是剛上市不久的長安新款CS75（官方售價：9.98-15.98萬元），怎麼樣，從外形上就煥然一新了吧！
新款CS75摒棄了舊款粗獷的前臉，變得精緻了不少，不過這樣一來也讓它少了一些個性色彩。在這臺頂配車型上，我們能看到360°環視攝像頭，以及前保險槓中間的ACC雷達系統。
側身線條與舊款CS75的差別不算大，剛勁的線條依舊顯得很有力量感。車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，重新設計的車尾顯得非常協調，整體感覺也更穩重，層次感也相當好。
新款CS75的內飾有著類似德系車的風格，總體舒展而大方，用料也足夠用心，無論中控臺還是前後門板均有較厚的軟性材質包覆，手感與視覺效果都有很好的表現。
●支持雙屏互動
雙10.25寸屏幕效果驚豔，中控屏幕向駕駛員側偏移7°左右以避免反光，最有意思的是它們並非獨立存在，通過3指輕掃，你能讓中控屏幕上的地圖導航信息和音樂信息投放到液晶儀表盤上，整個體驗比較自然，顯示效果很有國際範。
這兩塊大屏還可通過切換不同的駕駛模式來切換主題，或是手動切換，整體UI設計得很贊，需要吐槽的是過渡動畫有些累贅，導致切換時間比較長。
●inCall智能車載互聯繫統
車聯網自然不會缺席，inCall智能車載互聯繫統為車輛提供4G網絡，並且基礎流量終身免費服務（包含實時路況、在線語音、遠程車況查詢、車載系統升級等）。
●360°環視/行車記錄儀
360°環視攝像頭不止能在泊車或窄巷中起到作用，還能作為全景行車記錄儀來使用，該功能可謂神器，對於用車安全有著實質性的意義。
●自動泊車/遙控泊車
新CS75採用法雷奧泊車系統，只需按下泊車鍵，鬆開剎車踏板後就能完全交給車輛搞定了。此外，遙控鑰匙上也另有玄機，遠程啟動車輛後，按住鑰匙上的泊車鍵激活該功能，然後通過“前進”、“後退”便可遙控車輛徑直駛出車位或駛入車位，有意思的是，當雷達遇到障礙物時會主動轉向避開或是停止。通過車輛設定，用戶還可以調節雷達偵測障礙物的距離。
●全速自適應巡航系統
ACC自適應巡航功能早已不是新鮮玩意，新CS75也配備了該功能，設定速度範圍是30-150km/h。比較厲害的是，它的工作速度範圍是0-150km/h，也就是說具備低速跟車功能，並且一鍵就可激活。而用戶還可以通過“小安”來語音調節自適應巡航時的車速，用起來非常方便。
●預警輔助制動系統/併線輔助系統
此外，新CS75還搭載了博世新一代PAB預警輔助制動系統，通過車身周圍的雷達偵測車距以及行人識別，緊急情況下會主動剎車，以減輕或避免事故發生。
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換擋平順，底盤有質感
藍鯨280T+愛信6AT
長安新CS75 280T搭載的是一臺全新的藍鯨1.5T直噴渦輪增壓發動機，一系列新技術的加入使其動力參數相比前作有了明顯提升，最大功率131kW/5500rpm，最大扭矩可達265N·m/1450-4500rpm。與發動機匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱，此前的機械擋杆已經升級為電子檔杆。
換擋夠平順 底盤有質感
而儘管動力參數很漂亮，但不得不說長安對新CS75的調教還是偏保守的，起步可以說很有親和力了，絕不會有向前竄的感覺。油門踏板前段輸出比較緩和，想要獲得更好的動力往往得深踩油門，當然這也與香格里拉近3500米的高海拔有一定關係。
發動機轉速超過2000rpm時，CS75才顯現出真正的實力，車身動態開始變得活躍起來，車載4名成年男子以及若干行李後，深踩油門依然有著不錯的推背感，其動力儲備實際是足夠充沛的。
手感出色的方向盤很容易給人以好感，而其轉向的指向性和恰到好處的力道更是值得稱讚。支撐力到位的底盤，使得車身在過彎時依然能保持不錯的整體性，這種精密感與整體感，正是以往國產車所欠缺的。
在底盤調教方面，長安也在新CS75上花了不少心思，前邊說到它的懸架有著不錯的支撐力，而對於路面的連續顛簸，尤其是非鋪裝路面的連續顛簸也會有不錯的隔絕，不會讓乘客覺得有生硬的衝擊，相比舊款CS75，舒適性有著不錯的提升。行駛於鋪裝路面時，對於細碎震動的處理很到位，舒適之餘又能比較有質感。
此次試駕安排了一小段越野路況，對於兩驅的CS75來說，更多的只是體驗其底盤對於惡劣路況的處理，通過性的情況以及動力的表現。
相對於老款來說，懸掛對於惡劣路況的處理要更有韌性，碎石路面的衝擊能得到較好的隔絕。由於地處高原地帶，油門初段的調教偏緩和，因此爬坡時最好採用手動換擋模式，將轉速提高到2500rpm以上，此時CS75的動力性能便能有相當不錯的表現了。
整體評價：無論是外形還是內飾，亦或是行駛質感，長安新CS75都向我們展露出了它精緻的一面。周全的科技裝備讓它走在了潮流的前列，安全性與實用性都得到了實實在在的提升。略顯遺憾的是，偏保守的油門調教在某些時候確實會讓人有些著急，出色的動力表現在初段似乎被打了封印，若在此有所改善的話，新CS75一定會讓更多人滿意的。
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