今年沉寂了許久的MG-名爵忽然火了起來，今天就來看看它究竟有什麼特別之處
先說說MG這個品牌，其實MG這個牌子還是十分有歷史的。
1924年，MG誕生於英國，前期以生產敞篷跑車而聞名於世
50年代的中期，MG所有產品線都在不斷的迭代，在各大賽事上也是頻頻展露鋒芒
1924年-1906年MG的業務蒸蒸日上，並遠銷其他國家，在美國的銷量也十分喜人
1968年，MG與羅孚汽車合併為【MG羅孚汽車公司】（MG-Rover簡稱MGR）
emm可惜好景不長，接下來的幾十年時間，MG由於經營不善快要倒閉了
終於，這個外國品牌還是在2005年被南京汽車收購併更名為南京名爵汽車
兩年後，還是做不下去……
2007年上汽收購了南汽，順便把MG這個可憐的孩子收購了，至此上汽成為了MG的新主人
所以MG與沃爾沃一樣現在屬於“國產品牌”
（沃爾沃的歷史咱們下回講）
至於為什麼這麼火？
當然是因為加速性能比擬秒天秒地秒空氣的思域
通過實測對比名爵6與思域的0-100km的速度相差無幾
再來看看
發動機參數對比
從加速性能與發動機參數上來看，這款名爵6的成績還是相當驚喜的，當然從表面成績上來看可以與思域打個平手，但是名爵6還有個很大的硬傷……
那就是……
很簡單—雙離合變速箱
當坐在駕駛室後，起步輕踩油門，起步很沉穩，沒有一點日韓系車那種一踩就竄的敏感，這一腳很有德系車的味道。而當你深踩油門之後，那就是另一回事了。一個字“慢”當你踩到一半油門，變速箱要遲疑大概一秒左右才能完成動力的銜接。可能你覺得一秒延遲不是什麼大問題，但是變速箱仍需大概0.5秒的時間進行動力輸出。所以當你踩下油門大概需要一秒半的時間，才能達到想要你想要的動力。
而當你地板油全力衝刺的情況下，你等的時候可能需要更長一點，因為變速箱需要降檔，而動力仍不是第一時間就全力釋放出來，而是逐漸升檔就跟爬臺階一樣，不像其他較好的車型，能夠一步到位瞬間升檔到你想要的位置上。
當然，這變速箱的延遲升降檔還是有用的，最後給出的動力也是貨真價實的，確確實實能讓你感受到“推背感”配合低沉的聲浪，應該也足夠秒掉20萬以內的大部分車型。
那麼如何評價變速箱的好壞？
優秀的變速箱存在感是很低的，一臺好的變速箱，駕駛員只需要把注意力放在油門踏板上，勻速時保持、提速時輕踩、超車時深踩，變速箱快準狠得把你想要的動力釋放出來，提速結束後鬆油門，變速箱的降檔也讓你無法察覺、這才是一臺好的變速箱——存在感低
所以從這個角度來評價名爵6，會感覺它一直跟你說話……
在輕踩或者鬆油門的時候，時不時的頓挫會讓你感覺它沒睡醒；提速時的遲疑，讓你忍不住提醒它……思考完畢後才匆忙往上升檔；松油後，一步步降檔彷彿再跟你說“我沒偷懶啊”
除了升檔延遲，降檔也是有些煩人尤其是四擋-三擋左右，即使你車速已經降下來它也絕不輕易妥協降檔；最終你踩下剎車它才肯妥協直接降回一檔那頓挫感著實讓人難受……
但其實名爵6這臺變速箱雖比不上大眾DSG，但放眼整個雙離合陣營，它也還是中等水平的，起碼比菲亞特那套強多了。
再來看看名爵6其他方面
綜合來看，名爵6是一臺優點很突出也很明顯的車。他的顏值能在整個緊湊型轎車中排入前五了，雖然他的外觀設計上跟各大車廠的產品都有些相似，但正因這些相似造就了它的顏值。
而後排空間頭部空間雖有些壓抑，但靠背有些陡，而腿部空間還是很給力的
整體10-15萬的售價算不上便宜，但對比同價位合資車來看配置要豐富不少
正因如此，這臺車上市沒多久銷量就達到了接近8千臺，銷量規模雖然還不及帝豪GL，但成交價區間幾乎全在10萬以上，堪稱自主品牌裡最能賣上價格的緊湊級轎車。
單從外形、內飾、動力、配置方面名爵6都是一臺值得推薦的好車，但是為了駕駛樂趣我推薦你儘量別買雙離合變速箱的車，上到15萬左右這個價位你完全可以考慮1.5L的昂克賽拉。而如果你真想要買名爵6，小編建議你可以多加兩萬塊選擇混動版本的名爵6，在混動市場名爵6是為數不多有顏值又有“料”的小車。相比於滿大街的比亞迪、吉利、特斯拉、知豆……名爵6混動版絕對能讓你眼前一亮。
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