正所谓：“长江后浪推前浪，一代更比一代强”！在刚刚出去的2019年，捷达这款誉满天下的轿车变成了历史，而就在2020年第一个月即将结束之际，又有一款经典轿车要和我们说再见了，它就是雪佛兰科鲁兹。
在我的记忆里，雪佛兰科鲁兹总是和一部美剧互相依存，这部美剧就是越狱，越狱2008年拍完最后一季，而2009年雪佛兰科鲁兹才正式上市，不过科鲁兹还是借上了这部美剧的热度，雪佛兰特地邀请了温特沃斯米勒出演了科鲁兹的广告片，而当温特沃斯米勒从火红的科鲁兹走出来的瞬间，许多年轻人都爱上了这款美式肌肉车。不过如今十多年过去了，科鲁兹变成了一款偏家用的汽车，而越狱也早已成为记忆。
新款科鲁兹早已没有当年老款那种肌肉感，它的前脸变得更锋利和尖锐，就我个人感觉，新款科鲁兹的前脸似乎再从两侧向中间收缩，这让它的中网还有车灯都挤在了一起，有一种北方烧麦的感觉。
新款科鲁兹的中网为细长条状，因为面积太小几乎没有什么设计，车标位于C位，金黄色的雪佛兰车标和黑色底色形成明暗搭配，看上去很醒目。
新款科鲁兹的前脸中间位置是面积很大的六边形中网，可以看做是上面中网的分支，不过这个中网和上面也是一样，除了有镀铬描边之外，基本没有什么太多修饰和设计，比较平淡。
这也是我对新款科鲁兹前脸的总结，我认为，科鲁兹销量不行第一个原因就是，新款科鲁兹的风格中庸设计平淡，仿佛失去了自己美系车的特点，看上去更像一台日系车，这对于这款车来说是很可怕的。
新款科鲁兹车长不到4.7米，轴距和思域一样都是2.7米，因为轮廓的关系，新款科鲁兹总给人一种轴距不长的错觉，实际上就数据来说，它的车内空间和思域是差不多的。不过考虑到本田变态的空间攫取能力，科鲁兹在实际空间体验方面是不如思域的。
作为一款运动型轿车，新款科鲁兹的A柱倾斜角很小，目测不到45度，这就让它的风阻系数小了很多，流经汽车的空气会产生更大的下压力，让这款车可以更稳的吸在地面上。也会显著降低油耗，按照车主反馈来看，新款科鲁兹的百公里油耗在7升左右，算是一个不错的数据了。
新款科鲁兹的车尾设计比车头还要简单，圆润的尾灯仿佛两只眼睛一般，而除了车尾的尾灯之外，新款雪佛兰车尾也就没有太多可以提的东西了。
需要注意但是，新款科鲁兹的排气管隐藏了起来，而隐藏式排气管设计这个级别车型并不多见，因此这也算是一个比较好的设计了。
新款科鲁兹的内饰并没给我太多惊艳的地方，尤其是布局和配色方面，新款科鲁兹似乎还停留在几年之前，比如它的中控依旧采用T字布局，再比如它的中控只用一款原料，而却内饰颜色整体偏灰，给人一种廉价感。
而在内饰科技感方面，新款科鲁兹也是做不到的，它的电子屏全系7寸没有例外。而电子屏配置方面也比较简单，全系都没影导航和道路救援，因此实用性要差一些。
除了这些之外，新款科鲁兹在内饰质感和体验感方面似乎做得也不够好，这在当下竞争如此激烈的市场似乎无法打动购车者。或许这也是它销量不振的另一个原因。
和其他10万出头的车子一样，新款科鲁兹的座椅似乎支撑不错但是并不厚实，不过为了让驾驶者能放心驾驶，雪佛兰设计师还给这款车座椅增加额护翼。因为没有座椅加热，所以新款科鲁兹座椅和人体接触部分都用的织物材质，这也是一种冬夏温度变化不大的材质。
新款科鲁兹的后排座椅非常厚实和宽大，乘坐起来也是很舒服的，这点相对于它的前排来说非常难得了。
不过这款座椅没有角度调节，因此客户体验不是很好。
新款科鲁兹搭载了1.5升自吸和1.4T涡轮增压两种发动机，变速箱也有6速手自一体和7速双离合两款供选择，其目的是给人更多选择，想追求油耗和经济性，那你就选1.5升自吸，反之就选涡轮增压，不够就实际销量来看，两款发动机购车者似乎都不买账。这种左右逢源谁都想讨好的做法，也被证明是费力不讨好。
总结：科鲁兹如今即将退市，它的售价也是直线下降，入门手动版只需7.19万，而自动版只需8.39万元，对于一款曾经销量破百万的轿车，科鲁兹离开也带走了我们这代人的青春记忆。如果你喜欢这款车，那现在是一个出手的好时机，毕竟价格真的很低。
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