日前，雷諾CEO克洛蒂爾德德爾博斯稱，要在未來3年內，縮減20億歐元的結構性成本，並且把關閉中國武漢工廠的提議擺上了桌面，重新評估與東風集團的合資關係，如果關閉武漢工廠能夠控制成本的話，將大力推進這項措施。
中國市場只佔據了雷諾汽車很小的市場份額，在2019年，雷諾汽車的全球銷量為375萬臺，中國銷量只有18萬臺，而且還是一種下滑的趨勢，同比下滑了17%。在2019年，雷諾集團的財務出現了1.41億歐元的虧損，這是近10年來，雷諾汽車首次出現虧損的情況，如何止損呢？
雷諾汽車
打開UC瀏覽器 查看更多精彩圖片
據乘聯會數據顯示，去年全年東風雷諾的累計銷量為18,548輛，同比下滑了63%，單從這樣的數據表現而言，中國市場已成為了雷諾在全球佈局的軟肋。對於不到2萬輛的銷量數據，雷諾汽車實際已經是很難繼續投資了。
其實，根據東風雷諾員工內部消息，自2019年9月份以來，東風集團與雷諾集團召開了數次董事會會議，就東風雷諾未來發展做出決策。但是其中東風集團認為東風雷諾已經不具備繼續投資和發展的可能，希望能夠在後續幾年陸續裁撤相關職工人員、工廠工人、新車型投入及探討關閉研發中心的可能性；而雷諾汽車集團則希望加大東風雷諾的投入，希望能夠追加投資30-50億左右的投入，使得東風雷諾能夠度過未來3-5年中國汽車行業最艱難的凜冬期，能夠穩定東風雷諾在中國市場的發展。因為如果東風雷諾退出中國市場，這將對雷諾汽車在中國市場的規劃造成不可估量的損失，也將為其全球發展戰略造成無法彌補的損失。
因此根據雷諾CEO克洛蒂爾德德爾博斯的發言，如果雷諾汽車目前無法突破自身經營的瓶頸，那麼關閉中國合資工廠也將成為必然的選擇，也許雷諾汽車在中國市場的二次創業也將戛然而止。
閱讀更多 瘋子亦天才 的文章
