想必卡友們對如今國內服役歐洲卡車四大金剛都已耳熟能詳，但是要說起對中國卡車製造技術提升起到促進作用的品牌一定會想到德國MAN。
2020年作為德國MAN TG系列車型的一個嶄新開端，特別是隨著歐洲相關組織推行普通公路列車整車長度增加90cm後，掛車長度以及駕駛室寬度均有明顯的變化，將節能環保、智能高效的理念又提升到一個新的水平。
回顧TG系列車型的發展經過，每一次細節之處的進步都為新車型的誕生奠定基礎。
TG系列歷史發展：
● TGA：1999—2006年
1999年德國MAN推出新一代全新TGA系列重型卡車，取代了老款F2000系列車型，而且XXL、XL以及XLX等不同尺寸規格的駕駛室為不同用途的車型提供最佳舒適性選擇。
1999至2003年期間，TGA系列車型只能搭載D2866系列發動機機（11.967L），功率範圍覆蓋310-460馬力。2004年該系列車型開始搭載柴油共軌技術的D26（12.4L)、D20(10.5L）兩款不同排量的發動機型，功率範圍覆蓋320-480馬力。
● TGM：2005—2009年
2005年，德國MAN在TGA系列車型基礎上開發出TGL（短途）和TGM（中長途）車型，可以選擇C（日間）、L（平頂）和LX（高頂）三款駕駛室配置。
搭載全新的共軌噴射系統，滿足歐4排放標準的D08系列發動機（6.87L）可以選擇240、280和326馬力三款動力配置。
● 初代TGX：2006—2014年
2007年TGA的升級車型TGX誕生之前，該車型採用了大尺寸V字形中網設計，優化的擾流槽在考慮到在保證美觀度的同時提高車輛燃油經濟性。
新一代車型TGX/TGS/TGL;開始採用多功能方向盤，儀表盤採用優化的機械+液晶顯示屏設計，具有更強的既視感；中控臺依然保留簡潔的直面設計，空間利用率極高。
TGX提供D20、D26以及D2868三款發動機，功率範圍覆蓋360至680馬力的發動機功率，可以選擇XL、XLX和XXL規格的駕駛室。
值得一提的是當時全新推出最大功率680馬力的D2868系列 V8發動機（16.1L）取代了最大功率為660馬力的D2840系列V10發動機（18.27L），降低發動機自重的同時提高動力性。
同一時期推出的TGS系列車型可以選裝XL、LX以及L系列駕駛室，專注於中長途、工程以及特種作業用途。
根據不同工作需要，TGS可以選擇D20、D26兩款發動機，功率範圍覆蓋能為320-540馬力。
● TGL：2005-2009年-至今
2009年用於城市物流配送的TGL系列車型採用了類似於TGX/TGS系列車型類似的密封式中網設計，整體視覺效果較2005年第一代車型大有提升。
● TGX EfficientLine：
2010年德國MAN推出裝配XLX中等規格駕駛室的EfficientLine高效物流運輸車型，值得一提的是該車型依然採用平地板以及雙臥鋪配置。
時至今日，德國MAN在中國市場中推出的幹線物流運輸車型仍以這款車型為基礎，不過在動力配置方面較初代車型進一步優化。
● TGX改款：2014年—至今
2014年TGX迎來中期改款，從照片不難發現該車型最大亮點仍以中網造型的細節變化為核心，有效降低車輛的低風阻所帶來的燃油經濟性，同時美觀度進一步提升。
改款後的TGX可以看到其中網依然採用黑色密封面板設計，而且其頂部的條形獅子裝飾鍍鉻更具奢華氣息，下層中網採用更大的進氣空間設計。
內飾細節以優化升級為主題，儀表盤融入像素更高的液晶顯示屏；機械式儀表帶有色差明顯的指針設計；方向盤中心的獅子標也採用了稜角分明的包裹設計；四幅式多功能方向盤依然作為標準配置出現。
XXL系列駕駛室依然作為旗艦車型的主打配置，可見這款車型在舒適性方面探索具有的顯著意義，而且非常適合歐洲卡車司機的旅途生活需要。
2014年德國MAN推出中期改款的TGX系列車型，同時D38系列發動機（15.2L）作為特種及高效長途物流運輸用途。提供520馬力（2500n.m）、560馬力（2700n.m）以及640馬力（3000n.m）三款動力配置。
2020年作為德國MAN卡車誕生的第105年，作為第二個百年的新時刻的新開端，全新一代車型也將如期而至。
全新MAN車型：
近日德國MAN首席執行官喬阿希姆德雷斯宣佈，2020年2月10日新一代車型（NTG）將會在德國慕尼黑髮布，並以此取代當下的TGX系列車型。
通過官方提供的NTG車型設計草圖可以看到其外觀較TGX車型發生翻天覆地的變化，中網造型以及其兩側的擾流線條造型更加美觀別緻。
值得一提的是新車型高頂部分採用類似於MAN概念車傾斜面高頂設計，同時加裝的包圍式擾流罩將行車風阻係數進一步降低。
不出意外，大燈、中網以及保險槓造型將會與2018年展示的Cite電動概念卡車極為相似，LED大燈增加美觀的同時將安全性進一步提升；低位保險槓、密封式中網以及側面線條的勾勒進一步優化整車的行車風阻係數。
除了獨特鮮明的外觀設計外，內飾方面也較之前也會更加迎合卡車司機的實際需要。
2020年新款D15系列發動機（9.0L）不僅取代原有的D20系列發動機（10.5L），而且D26系列發動機在渦輪、氣缸尺寸等零部件方面也發生了明顯的改變，有效功率由之前的500馬力提升至510馬力，意味著車輛的燃油經濟性將會有更大改觀。
編後語：
距離MAN新一代車型（NTG）發佈的時間越來越近，相信這一創世紀新車型的推出將會為歐洲其他卡車製造企業以及國外諸多商用車企業在車輛節能環保、創新發展方面提供更多有效參考。（文/卡家號：truckfancier）
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