途樂Y62大家公認性價比比較高的大型SUV，在動力、越野、跑長途、下工地，也是同級別中最佳的購買標準，Y62這款車有倆個級別，4.0和5.6，4.0的動力方面279馬力，394扭矩，而5.6是398馬力，560的扭矩高出太多，如果把買5.6的錢省下來，拿這些錢如何把一輛4.0變成5.6！咱繼續往下看。
這是一輛4.0途樂，越野釋放活力，將優雅身姿和狂野性能完美融合到一起，而且採用了四輪獨立懸架，同時四驅系統提供了砂石、公路、沙地和岩石四種路面模式，可以通過位於中控臺上的旋鈕進行切換。
亮點來了！亮點來了！亮點來了！重要的事情說三遍，這是日本進口HKS機械增壓器，來自日本的品牌，是世界上機械增壓領域的一支重要力量，與其他品牌相比， HKS的最大特點是摒棄了傳統的內部齒輪傳動，轉而採用行星輪結構的摩擦牽引傳動，使HKS機械增壓器擁有了無以倫比的優勢：體積小、重量輕、噪音低、效率高！
這就是HKS機械增壓本體。機械增壓的原理很簡單，就是在發動機自身取動力，用皮帶帶動壓氣機轉動並壓縮空氣，使單位時間內進入到氣缸內的空氣密度增大，再配合刷寫ECU程序加大噴油量、點火提前角等數值來提高動力。
經過專業的技術人員幾個小時的安裝，機增終於上機艙了，迫不及待的上車駕駛！
安裝過後的發動機機艙內很完整，沒有焊接，破損的現象，安裝好的機艙中規中矩，不會顯得那麼凌亂。改完增壓在1800轉左右就能明顯感覺到動力一個迅速的提升！
改完提升是非常大的，而且後期的質保是非常到位，在不傷害發動機變速箱的情況下，動力提升35% ~40%·扭矩提升25%~30%，打0.5bar的低增壓。途樂4.0原車279馬力，扭矩394 ；改完後394馬力，扭矩530 ，從數據上看相當於5.6動力。
質量上HKS機械增壓質量穩定可靠，在城市裡開會增壓加0.5個油耗，郊區高速上回節省1個油耗，這些都可忽略不計的。
這個是原裝位無損安裝，不需要切割、破線、不會損害發動機及車體結構。
而且不影響賣車、換車，必要的時候還可以恢復原廠狀態！
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