對於不少購車家庭來說，出於為家中老人與孩子考慮，對於空間與舒適性要求較高，再加上以家用場景為主，動力與油耗表現也需要相對平衡。所以不同於傳統燃油版車型，搭載混合動力系統的MPV開始成為一些家庭的購車首選。
作為本田在國內推出的“首款油電混合MPV”，廣汽本田奧德賽銳·混動採用7座佈局，空間與經濟性兼顧，而東風本田艾力紳銳·混動也已於9月正式上市。對於務實購車家庭來說，面對這兩款混動MPV，選擇哪款相對更合適一些呢？
外觀與空間對比：
奧德賽銳·混動在外觀上以奧德賽燃油版車型為藍本，並引入日規版車型的設計元素，比如前中網向下部延伸，搭配日版車型的保險槓設計。同時增加更多鍍鉻裝飾，並在前翼子板和車尾增加了銳·混動專屬的藍色標識，整體設計更具質感。
而其側面造型看上去很修長，搭配銀色踏板，視覺效果上就多了幾分時尚感。車身尺寸方面，奧德賽銳·混動的長寬高分別為4847*1820*1712mm，“三圍”比奧德賽汽油版都要略大一些。軸距保持不變，仍然是2900mm。
至於艾力紳銳·混動外形設計相比較燃油版同樣有小幅改動，前臉加入新樣式的進氣格柵，燈組內部新增代表混動的藍色裝飾。而相比較奧德賽銳·混動設計風格更時尚精緻，定位偏向商務的艾力紳銳·混動在設計上也更加成熟穩重，如果以家用車型為主，還是奧德賽銳·混動設計風格更相符。
內飾與配置對比：
內飾方面，奧德賽銳·混動延續燃油版的整體內飾設計，中控搭載8英寸大屏幕，配備了升級版Honda SENSING(安全超感)智能輔助駕駛系統以及遠程發動機啟動等功能。另外，本田的魔術感應門也是一大特色，無需直接接觸也能開閉車門。
配置方面，奧德賽銳·混動配備遠程啟動、三區自動空調、雙天窗、前後排座椅加熱、第二排電動調節座椅、雙側電動門、自動駐車等實用性配置，日常使用的便捷度更好。此外，奧德賽銳·混動也比較重視行車安全， 配備帶LSF(低速跟隨系統)功能的ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒系統等豐富安全配置。
作為MPV車型，消費者自然很關注空間靈活性如何，奧德賽銳·混動採用2+2+3的七座佈局形式，第三排座椅在不使用時可以收起，以留出更大的後備箱空間。乘坐空間方面，第二排座椅支持電動前後、靠背角度和腿託調節，乘坐舒適性極高，空間充裕，此外座椅的感受也很棒，而且增加2個USB充電口，非常實用。
而艾力紳銳·混動內飾變化較小，整體佈局和材質與燃油版大體一致，變化之處在於換裝新的中控大屏，並且內部功能有所增加，同時顯示效果變得更加出色。艾力紳銳·混動全系車型都配備Honda SENSING系統，包含自適應巡航、主動剎車、交通標誌識別、車道偏離提示等一系列主被動安全配置。
座椅算是艾力紳銳·混動的亮點，新車座椅加入更顯檔次感的縫線工藝，菱形的格紋看起來確實非常豪華。至於後排空間通過調節可以得到各種大小空間的組合，正常狀態下腿部和頭部空間都非常充裕。
可以看出奧德賽銳·混動在科技與安全配置上都非常全面，在注重空間表現之餘也配有一些人性化設計，對於用車家庭來說相當貼心，而艾力紳銳·混動則比較注重內飾的高級感，空間也確實非常舒適，應付商務場合得心應手。
混動系統對比：
作為車型特色之一，奧德賽銳·混動搭載本田第三代i-MMD雙電機混動系統，其中2.0L發動機最大功率為107kW，最大扭矩175Nm，而電動機總功率為135kW，最大扭矩為315Nm，百公里綜合油耗最低為5.8L。這套混動系統，支持“EV模式”、“混合動力行駛模式”、“發動機行駛模式”三種駕駛模式，滿足各種行駛工況的需求。
而艾力紳銳·混動同樣搭載這套混動系統，系統綜合功率158kW，擁有低至5.9L的百公里綜合油耗。所以兩車搭載的混動系統並無明顯差別，如果想要對比出高下，大概就是奧德賽銳·混動油耗稍低一些，也很符合家庭對於經濟性的需求。
對比總結：
綜合而言，奧德賽銳·混動整體風格更加時尚精緻，而艾力紳銳·混動定位則比較偏向商務，所以出於這種風格上的差異化，消費者可以按照日常用車場景來選擇，其中奧德賽銳·混動的價格和車型選擇上相對更加實惠豐富。當然在混動技術上，這兩款車型都沿襲了本田出色的混動實力，所以這方面表現自然屬於行業領先水準。出於對於空間和油耗的用車需求考慮，這兩款都是挺值得考慮的對象。
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