契訶夫曾說過一句話我記憶猶新：“如果一齣戲的第一幕放一杆槍，第二幕就要放。”。用在目前的境況就是，小編的“第一批朋友已經結婚生子，第二幕就要買個家用車”。調侃歸調侃，最近我的周遭確實多了很多朋友諮詢起買車需求，我總結了幾個關鍵詞：家用、主流與SUV。說來也十分有趣，大家似乎對於SUV的熱情還是頗高的，那麼本次編輯就為大家帶來四款主流緊湊型SUV的推薦，看看它們能滿足大家的購車需求。
我分別挑選了：福特領界、日產逍客、一汽-大眾探歌、上汽大眾途嶽，四輛實力派選手來互相“爭奇鬥豔”。
福特領界：全新實力派選手
福特官方對於領界的定位是介於翼搏和翼虎之間，然而單純從體量大小數值來說，領界比翼虎更大，並且領界有著極濃的福特家族設計風格，整車的質感還是比較符合國人審美的。我有幸參加過福特領界的全國首次試駕，在美麗廈門的環島路上，它給我留下了很深刻的印象。
中網處採用了星點狀的設計，這是在福特家族式蜂窩狀中網的基礎上進行了重新設計，高亮黑的中網讓星點狀的裝飾在光照下看起來非常漂亮。
領界的車尾是我最滿意的地方，首先它的層次感挺強的，懸浮式車頂也讓尾部看起來更加精緻，而銀色的下擋泥板向外翻折露出，看起來多了幾分霸氣。
中控臺上的木紋+高亮黑的鋼琴烤漆+細膩柔軟的皮質，再配以均勻的米黃色縫線，整體給人的第一感覺就是非常高級，怎麼看都不像一臺十幾萬的車內飾。
屏幕下方的物理按鍵設置了幾個常用的功能，非常用的功能就集成到了中控屏幕上。
領界全系配備了自動啟停功能，同時電子手剎和autohold（自動駐車）也是出了手動擋版本以外都有配備。
領界的天窗開口面積非常大，並支持開啟。
後排地臺凸起比較低，相對較平整，且中間位置同樣配有頭枕，無論是在舒適性還是安全性上都有一定的保障。
後排座椅支持4\6放倒，空間利用上足夠靈活。
領界的語音控制系統不僅可以控制所有車窗的開閉，同時對單個車窗的特別需求也可以滿足，這點也是很厲害的了。
與前車的跟隨距離有四級可調，最遠的4級跟隨距離可以保持更多安全距離，1級最近的跟隨距離則可在擁堵路段防止加塞等場景下使用。
外觀方面比較感性見仁見智，領界的配置層面：2716MM的軸距，和競品車型相比，領界在車身寬度方面有一定優勢/超大全景天窗；內飾用料在中控臺上方以及門板上都使用了大量皮革材質；智能科技雙10寸液晶屏幕，搭載飛魚智行信息娛樂交互系統，支持在線導航、在線音樂以及語音控制/無線充電；安全配置：Co-Pilot360™駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航（全速段）、前碰撞預警、盲區監測、自動緊急剎車和自動泊車……
日產逍客：老實居家內斂選手
作為一名日產車主，我的第一輛車便是一臺二手老款天籟，從20歲開到現在。它給我的感受是越開越喜歡，因為它能夠滿足我對於一輛汽車的基本訴求：居家、舒適，但入行汽車編輯以來，我開始越來越感受到新科技對於我對於基本“訴求”的衝擊與革新了。
反觀這輛日產逍客，即使它依舊冠以日產之名，即使它在很多地方依舊舒適好用，但我覺得在某些用車情景包括橫向比較下，它還是略微有些輸於時代潮流。
作為改款車型，側面基本就是現款的樣子，但逍客俊俏矯健的身段依舊好看。
多媒體系統也沒有變化，小屏幕加大按鍵，實用至上。
181cm體驗者調到合適位置歐（最低），頭部空間四指。
在駕乘感受被同級車追趕的情況下，日產逍客舒適家用的標籤開始弱化。而在很多配置層面，它僅僅達到了可用，但遠遠沒有達到足夠用，好用的地步。大家都說“溫飽思淫慾”，那麼日產逍客在我看來，對於我們這一輩人的吸引力，已經沒有對於老一輩人那麼強了。
一汽-大眾探歌：更“時尚”的大眾新車
T-ROC探歌在外觀造型上依然有著十分濃重的大眾家族韻味，基於MQB平臺研發的它前臉也繼續使用了大眾家族的最新設計語言，並且細節上進行了小優化，相比之前的SUV車型要顯得更為時尚。
18寸多輻輪圈造型偏向年輕化，與整車搭配起來氣質相符。鄧祿SP SPORT MAXX系列的輪胎主打運動性。
經典的三幅式真皮方向盤握感細膩，而且大小適中，搭配換擋撥片，增加了不少駕駛樂趣。
頂配車型還可以選裝Beats音響，開機時候中控屏會有Beats Audio字樣，在同級別是比較少見的操作。
後排配有出風口和雙USB接口，不過MQB平臺的後排凸起都比較高，會影響後排中間乘客的舒適性。
一汽-大眾這麼多年對於國內消費者的需求已經研究的很透徹了，探歌相比進口的版本進行了加長，達到了緊湊型SUV的級別，空間表現有了明顯的提升，這些都是國內消費者最看重的地方。不過它的初始指導價還是偏高了，建議喜歡它的消費者入手之前先看準行情時機，優惠個兩萬以上的時候再出手也不遲。
上汽大眾途嶽：容易“撞臉”的剛猛選手
顯大是上汽大眾“途”字輩設計特點，粗獷的線條顯示出硬派的氣質，車身也有稜有角、線條筆直鋒利。於10月31日正式上市的途嶽也繼承了這一風格，所以看起來比同級車型要強壯些、敦實些。飽滿的造型給年輕人提供了另一種選擇。
引擎蓋上隆起的線條力量感十足，配合前臉的粗獷設計，倒有些美系肌肉車感覺。
新車配置了銀色行李架、車窗鍍鉻飾條點綴，雙色門把手，加上葉子板處的MOTION標識，粗獷中顯精緻。
大燈組的遠近光燈和日間行車燈均為LED光源，為反光鏡結構，內部的設計也很精緻，不失檔次感。
支架位於門板上的後視鏡設計近年以來非常流行，這種安裝佈局能夠一定程度降低風阻，不過風尚版的後視鏡配置比較低，只提供最基礎的電動鏡面調節。
隨處可見的硬塑料材質顯然是出於成本考慮的妥協，不過廠家用巧妙的設計和做工一定程度上減輕了廉價感。
6.5英寸的中控大屏使得中控的檔次感躍升了一個臺階，不過屏幕的清晰度和反應速度智能說是中規中矩。
風尚版配備6向手動調節座椅，座椅的包裹性和舒適性的平衡做得不錯，填充物的支撐也到位。
後排的乘坐空間也非常寬裕，老哥表示相當滿意。
後備廂空間的表現中規中矩，後排座椅支持比例放倒，不過放倒後與後備廂有一定的高度差，規整度一般。
總結
從這四款車型來說，大眾旗下的兩強，擁有比較強大的品牌基因，但好像缺少了一些鮮明的個性；領界和逍客則有其各自非常擅長的點。對於這四款車型，我都有進行過較為詳盡的試駕體驗。大眾車系的冰雪穿越試駕；領界的廈門環島試駕；以及日產車系的日常長期使用。
在我看來大眾車系雖然外觀方面採用了全新家族語言，但內裝部分還是並沒有太亮眼的表現，同時整個用料層面也沒有領界和逍客來得讓我滿意。最重要的是我周遭同齡朋友對於大眾品牌還是不感冒，有一種“老派”汽車品牌的概念。那聚焦領界和逍客，這兩輛車讓我選擇或許會比較糾結，一個是新生代的實力選手；一個是我的品牌座駕。然而領界給我留下的印象實在太深了，無論是配置層面還是外觀層面，它都有極大優勢，再加之其駕乘體驗已經有了極大提升，它或許是四輛車裡“最向前看”的車型了吧。
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