迫於殘酷的市場競爭給廣大車企帶來的巨大壓力，無論是以性價比著稱的國產自主品牌還是走品質路線的豪華品牌其實都在做著以價換量的市場行為。消費者需要更低廉價格的產品但是在汽車品質方面絕對是不會做出任何妥協，甚至可以說毫無商量的餘地，而更讓廣大車企頭疼的是除了要做低價優質的產品之外，還要揹負著巨大競爭壓力以及來自消費者的壓力，在這種情況下依然要保持前行的之態絕對不能放鬆，否則立馬就會被市場淘汰，被消費者遺忘並且很快退出歷史舞臺。
在這種競爭激烈的汽車大環境之下，甚至連大眾集團這樣的巨頭也在做出自己的妥協與讓步，比如將斯柯達這樣的百年老品牌定位低端，用該品牌打價格戰以競爭低端市場，這些行為都是來自於市場競爭的壓力而做出被迫的妥協。
不管從哪個方面講降價對於消費者而言都是一個值得慶幸的消息，今天要聊到這款斯柯達昕銳擁有著純真的德國血統，但是走著和國產車一路的性價比路線，8萬左右堪稱親民並且受到了廣大工薪家庭用戶的親睞。
該車與桑塔納共用了許多技術，但就外觀上而言用的確是全新的設計語言，兩車在設計風格之上可以說是截然不同基本沒有什麼相似之處。直瀑式中網搭上兩側大氣的大燈組營造出更加符合年輕人審美觀的運動之姿，堅毅的線條配上分明的層次使整個車頭顯現出更為時尚的氣質。
斯柯達昕銳長寬高擁有4512/1706/1469mm，軸距2603mm的尺寸參數，得益於較長的軸距和較好的空間利用率給車主帶來更優的乘坐體驗，雖然定位只是一款緊湊級小轎車但是在空間上還是足以滿足普通的家庭用戶的需求。
內飾的表現就只能用中規中矩這4字成語來做形容，塑料感太重以至於整個汽車的內飾顯得頗為廉價，呆板的線條加上廉價的材質以及層次感的匱乏都讓該車內飾上和精緻豪華等關鍵詞無法取得什麼關聯。塑料方向盤加上略顯老土的中控屏都談不上什麼設計感或者精緻度。
在動力方面的表現還是非常符合該車家用的定位，可以滿足絕大多數家庭用戶的動力需求。搭載的1.5L自然吸氣發動機匹配上5MT手動和6AT自動變速箱表現中規中矩，峰值馬力112Ps，峰值扭矩145N.m雖然談不上動力兇猛，太也是表現不錯，給駕駛者帶來平順的動力輸出體驗感。
油耗表現是該車最大亮點之一，作為一款家用車，油耗表現往往能夠極大的吸引消費者是否最終選擇該車型作為日常家用的代步車。斯柯達昕銳百公里綜合油耗5.6L堪稱是省油標杆，絕不懼怕任何同級別車型。
斯柯達昕銳採用了前麥弗遜式獨立懸架和後複合扭力梁式非獨立懸架，在調教方面體現出德系車高超的技術水準，表現出非常紮實的行駛質感，給乘坐者相當講究的路感反饋，就單純底盤調教技術方面德國人確實擁有高人一等的技術實力，值得廣大國產車認真學習和仔細研究。
斯柯達昕銳作為一款擁有純真德國血統的家用小轎車優缺點並存，在家用車屬性方面可以說是表現相當優秀了，特別是在家庭用戶最為關注的油耗表現方面可圈可點，後期保養以及維修費用也是非常符合家用這個主題，那就是便宜又划算，可以說是花小錢辦大事的典範車型。
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關鍵字: 斯柯達昕銳 設計 原汁原味的德系SUV
