共享單車行業如今沒有去年那樣轟轟烈烈，不過事實是這個行業當下暗戰依然不斷，近日摩拜就宣佈除北上廣深之外的其他百城可以免押騎行，這一大舉措對當下傳聞多多的ofo來說極為不利。
共享單車市場風雨欲來
共享單車市場本來已形成摩拜與ofo兩大巨頭的格局，其他中小共享單車企業紛紛倒閉，去年兩家共享單車企業的投資人曾推動兩家企業合併試圖通過合併做大來避免繼續進行燒錢競爭並尋找盈利的方式，最後因種種原因沒能成行，摩拜最終被賣給美團而ofo則堅持獨立發展。
摩拜被美團收購這被認為是騰訊施加的影響，而美團被視為騰訊系，在這樣情況下騰訊藉此在共享單車市場擁有了自己的影響力。對於國內兩大互聯網巨頭來說，騰訊佈局共享單車市場無疑是為了自己的微信支付，阿里當然也希望在共享單車市場擁有自己的話語權。
ofo當時的最大股東是滴滴，於是阿里選擇支持哈羅單車發展，並在一年時間內連續領投為哈羅提供資金市場，據稱目前哈羅的最大股東已是阿里；近期阿里也參與了ofo的融資，不過考慮到當前ofo的股東較多而阿里並沒有佔據優勢，ofo的創始人戴威擁有一票否決權，預計阿里會更支持哈羅的發展。
哈羅單車沒有選擇當前摩拜和ofo佔據優勢的一二線城市發展而選擇在三四五線城市發展迅猛，憑藉芝麻信用可以免費騎行，加上可以推出了優惠包月套餐廣受三四五線城市用戶的歡迎，近日阿里高管就表示哈羅單車的日訂單數已超越了摩拜和ofo。哈羅的快速發展無疑對摩拜和ofo帶來壓力，畢竟隨著哈羅市場份額的壯大它遲早會進入摩拜和ofo佔據優勢的一二線城市。
摩拜免押騎行對ofo不利
共享單車企業依然未找到盈利的辦法，此前公佈的去年12月的數據顯示摩拜去年12月虧損超過6億元，因為這樣的原因共享單車企業要想繼續發展需要依賴融資或投資機構的支持。
當下在國內共享單車行業，摩拜已被美團收購，美團累計融資額近百億美元，估計其賬上現金高達40億美元，充沛的資金足以讓它支持摩拜繼續發展，這應該也是摩拜有底氣推出免押騎行的原因。
摩拜推出免押騎行活動估計也與當下發展迅猛的哈羅有關，在阿里巴巴等投資機構的強力支持下，哈羅以免押金和優惠騎行的方式迅速搶奪市場。對於阿里來說，顯然它有足夠的資金支持哈羅的發展，對於阿里來說支持其支付寶的發展才是關鍵，因此它顯然願意承受推動哈羅發展所需要承擔的資金壓力。
在摩拜和哈羅都無需擔心資金的問題時，資金恰恰成為ofo的最大問題。從上述談到摩拜去年12月鉅虧可以看到共享單車行業目前依然是燒錢競爭，然而由於摩拜和哈羅均有巨頭支持其他投資機構對於投資ofo支持後者進行競爭的意願顯然不強，而近期ofo已傳出諸多不利的消息，顯然在摩拜和哈羅持續進攻之下ofo將面臨更惡劣的市場環境。
對於ofo來說，ofo創始人戴威強調獨立發展的夢想值得敬佩，不過對於一家企業來說如果不尊重現實何嘗又不是一種悲哀呢？ofo還能承續起戴威的夢想麼？或許今年內就將見分曉。
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