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導讀

在互聯網消費領域，外賣、打車等各樣服務的增多方便了群眾生活，這是它快速發展好的一面。但監管有時跟不上，又讓互聯網消費表現出壞的一面。現在經驗教訓已經夠了，政府應該對互聯網消費領域的兇狠競爭劃出底線：競爭是可以的，但應該提升效率、改善服務、降低運營成本，用正當手法獲取消費者的好評與忠誠度，而非讓用戶體驗“坐過山車”。

近日，美團與滴滴分別殺入對方的主營業務，用近乎免費的辦法吸引消費者。美團在上海等地上線了打車業務，以高額補貼吸引乘客和司機，並自稱迅速佔據了上海1/3的市場。而滴滴對打車恢復補貼遏制美團擴張的同時，還推出外賣業務，反攻美團的“老巢”。有用戶曬出截圖，只花一分錢就消費了原價30多元的外賣。滴滴聲稱4月9日上線當天，就成為無錫外賣市場份額第一，但被美團否認。滴滴、美團以及餓了麼三家公司，猛發優惠券，在無錫展開混戰。“無錫人民太幸福，點外賣不要錢”的段子刷了屏。

這些競爭套路，在中國互聯網市場的野蠻生長時期很常見。當一些互聯網應用切入日常生活領域時，在資本的幫助下，參與的公司紛紛進行超大力度補貼。低價優惠瘋狂擴張，可以快速吸引海量司機、乘客、商家、外賣消費者，作為進一步融資的核心數據；同時還可以打擊競爭對手，逼對手加入補貼大戰，一旦跟不上就被逼退出或者被合併收購。這種補貼大戰的力度往往讓傳統商家瞠目結舌，耗資過百億也不奇怪。雖然發展的時間還不長，但事實已經證明，笑到最後的往往是資金雄厚者。

用近乎免費的低價搶佔市場，是互聯網公司的殺手鐧，也確實管用。這種簡單粗暴的打法，極具威力，有心參與的公司資金如流水般地快速耗光，市場在不長時間內就會見分曉。而司機、騎手等服務提供者短時間內也能賺不少錢，月入數萬者並不鮮見，比如有無錫的滴滴騎手日賺2000多元。乘客、外賣消費者趁機樂呵呵地享受了一段時間的低價。

然而人們很快發現，互聯網公司背後的資本並不是雷鋒。滴滴壟斷市場之後，乘客費用高了起來，還有“殺熟”等變相加價行為，司機的收入也不如以往。於是，輿論很快反轉，美團殺入打車市場贏得喝彩也就順理成章。其實，整個互聯網消費領域都存在類似現象，用戶當初低價得到的“優惠”，很快就在日常消費中“被迫”還了回去。壟斷之後的互聯網公司在提升服務上花的心思少，“大數據殺熟”等提升利潤的花樣卻越來越多，結果導致用戶體驗越來越差。

市場也許並不拒絕壟斷，但是將對手短時間內粗暴“打死”，是很不正常的壟斷。相比之下，各企業提升服務與生產效率充分競爭後形成的自然格局，對社會發展更有益。在傳統領域，短期拼錢搶佔市場是很敏感的行為，會因擾亂市場被嚴厲監管。在互聯網消費領域，外賣、打車等各樣服務的增多方便了群眾生活，這是它快速發展好的一面。但監管有時跟不上，又讓互聯網消費表現出壞的一面。現在經驗教訓已經夠了，政府應該對互聯網消費領域的兇狠競爭劃出底線：競爭是可以的，但應該提升效率、改善服務、降低運營成本，用正當手法獲取消費者的好評與忠誠度，而非讓用戶體驗“坐過山車”。如果正常競爭打不死對手，就說明市場允許幾個主體存在，不需要硬殺出一個最終贏家。而廣大用戶也會發現，資本短期送過來的優惠並不甜蜜，市場自然的競爭格局對自己更有利。

上海無錫等地的管理機構已經迅速對美團、滴滴等公司進行約談甚至頂格處罰。這是正確的市場監管行為。在規範、嚴厲的監管下，互聯網消費市場取得真正進步是可期的。

背景簡介：本文作者筆名陳經，香港科技大學計算機科學碩士，科技與戰略風雲學會會員，微博@風雲學會陳經。本文於2018年4月13日發表於環球時報（http://hqtime.huanqiu.com/share/article/a-XDHLMODBAFA6F6A01359CB），風雲之聲獲授權轉載。 責任編輯：孫遠

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