疫情导致轨道交通产业复工难、供货难，处于产业链关键环节的中车时代电气紧急部署，有力拉动上下游——
同舟共济 逆流而上
3月5日，株洲中车时代电气股份有限公司制造中心，工人在生产线上忙碌的工作。2月，该公司开工订单4959个，完成交付3213个，其中高铁“复兴号”交付6列、城轨地铁交付26列(涉及国内15个城市的城轨项目)，完成实际产值超过90%。湖南日报·华声在线记者 童迪 摄
湖南日报·华声在线记者 李永亮
单从停在厂房外密密麻麻的员工车辆，就基本可以判定中车时代电气公司已恢复正常生产。果不其然，走进该公司制造中心，从电路板制作到系统总成，再到装柜，工人们忙得热火朝天。
“与平常区别不大，算是满员复产了!”中车时代电气副总经理彭淼淼高兴地向记者介绍，到3月5日，公司在岗1759人，因病因事请假9人。
中车时代电气主要为高铁、城市轨道项目提供牵引、控制、信号等关键电气产品，是轨道交通科研试制和批量生产的重要基地，也是亚洲较大的单体轨道交通零部件生产基地。刚刚过去的2月，该公司交出了一份高分“成绩单”：开工订单4959个，完成交付3213个，其中高铁“复兴号”交付6列、城轨地铁交付26列(涉及国内15个城市的城轨项目)，完成实际产值超过90%。
为消除疫情对生产的影响，早在年前，中车时代电气就通过网上打卡、跟踪行程等手段，密切关注员工的身体状况。2月10日企业部分复工后，在当地政府的帮助、指导下，口罩、消毒液等防护物资紧急到位，相关防控措施逐一落实，复工快速恢复正常。
随着产能不断提升，中车时代电气很快发现，产业链上游供应商出现“断供”现象。针对这一情况，2月16日，该公司进行专项供应链管控，对库存、人员等进行摸底。同时，派专人逐一对全国各地的供应商进行沟通、确认，尽可能为其复工提供帮助。
经评估，目前，与中车时代电气相关的上下游400多家企业的产能恢复了70%。
“按这个‘轨迹’走下去，产能提升显而易见，加上物流慢慢恢复，接下来的3个多月将是攻坚期，完成上半年任务没有任何问题。”彭淼淼表示。
“按照工作计划，中车时代电气3月的生产任务将在2月的基础上翻番。”该公司制造中心党总支书记潘自强满怀信心地表示，他们储备的95名员工即将到岗，公司已制定加班表，全力以赴抓生产、赶进度，将耽误的时间夺回来。
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