小强说说车

丰田的2.0T配合变速箱堪比自然吸气的平顺性 大众的2.0T加变速箱 顿挫感太强 尤其开几年后 新车还算勉强可以 大众的换挡快点 所以给人大众提速快的假象

WJJHTC

第一台是速腾，开了27万公里，现在给同学继续开，保养在兄弟那做的，按时保养，且保质，根本没别的问题，时间久了，空调差点，有点点烧机油，上次高速还能170，挺稳，最讨厌是耐撞，几次让人家咬屁股，且还不轻，下车一看就是没理由让赔钱，唉！现在开霸道2700,日系，1.2元每公里，有点肉，高速145就感觉吓人，不稳，可能车太大的原因。日系空调好，发动机声音也小，比较二者，下次选车，我还是会选德系，车稳，舒适度也还可以，加速好，至于油，省不了多少，车也开不了几年，五到八年换个车，德系也没什么事小问题。这是个人感觉，不喜勿喷

用户7773082347913

第一辆车卡罗拉，09年购入，开了34万公里，比较肉，后悔买了1.6的，但是耐用，没有任何问题，期间只是换换刹车片雨刮器，火花塞换过两次，别的啥毛病也没有，后来心血来潮想换车，4S店说我的卡罗拉很健康，继续跑30万公里肯定没问题。后来还是换了速腾，换了之后毛病不断，非常烦恼，最近又换回了丰田CHR，可能跟大众八字不合吧，运气不好买了那辆速腾

文档安全卫士

有幸回答这个问题，因为我正好拥有搭载这两款发动机的车，一个是帕萨特，一个是汉兰达。从动力表现来说，德系的发动机更加考虑性能，2011款的帕萨特到现在七八个年头了，动力依然出色，提速时涡轮特有的那种突然爆发，让人很有驾驶欲望。汉兰达可能是因为车重的原因，车子开起来更像是一款自吸发动机，猛踩油门，发动机开始咆哮，但提速却肉肉的，也许跟搭载的AT变速箱有关系，反正和大众的涡轮增压加双离合是没法比的。

油耗表现让人很意外，市区里，汉兰达两吨多的车重竟然要比帕萨特的1.6吨省油，平均11.4个油。帕萨特要10-12个区间，之所以油耗不稳定，跟驾驶习惯有关，慢性子的缓踩油门肯定是要省油的。高速上，轿车的风阻优势就明显了，120公里速度，帕萨特8个油，如果用定速巡航，会更低一些。汉兰达就要10个多一些，跑到140，就要14个左右。感觉汉兰达最省油的速度是60公里，帕萨特最省油的速度是80公里。

保养方面呢，丰田完胜！从网站购买机油滤芯，汉兰达用丰田专用的纯牌机油0W20和三滤，不算手工费不到500，帕萨特用的嘉实多磁护5W40，三滤基本用曼牌或者马勒，将近600+。去4S店就更别提了，大众的刀子太锋利。

至于有人说EA888烧机油问题，我车买了七年多了也没遇到，修理工说可能是我一直用5W40高粘度机油有关系。其实我感觉这个可能跟用户基数有关系，买的人多，出故障的数量就多，就显得好像车有通病一样。反正我是没听说过法拉利兰博基尼烧机油，毕竟买的人少嘛。汉兰达烧不烧机油还需要观察，四个年头了也没发现烧机油。不过有一点可以肯定，车子保养后，帕萨特一个月不到机油就黑了，同比汉兰达，保养一段时间后，机油依然橙黄橙黄的。我感觉如果车主保养到位，又注意用车不暴力开车，发动机这东西没那么脆弱。

还有一个需要说明的，大众的发动机很平顺，噪音很小，起步时听不到发动机怒吼车子就冲出去了，油门到底时的声浪很好听。丰田的发动机噪音还是挺大的，怠速的时候都一样安静，但起步的时候，发动机的噪音还是挺大的，油门到底的时候声音就属于声嘶力竭了，很不好听。

彪哥56271296

我悔过，我简配，我换壳，我刹不住，我用老技术所以耐用点。

我们丰田集团为了车不出毛病，用的技术都是15年前的，威驰，卡罗拉，凯美瑞，我们每年研发费用投入比大众集团少几十亿美元，我们的车行驶质感确实不如德国的车型。

我悔过，我刹不住车，我爬不上坡，我减配后排座椅钢板，我用铁皮油箱，我减配ESP，我减配一键升降，减配后备箱开启，减配195窄轮胎，减配电动天窗，减配喇叭，减配座椅真皮，减配座椅高低调节，减配前雷达，减配发动机电子防盗，减配后排水杯架。

我作弊，我碰撞测试作弊，我造假，我数据造假，我钢铁强度作弊，我油耗做假。

我换壳，我换丰田车的壳。雷克萨斯中的丰田：CT（换壳卡罗拉）、ES（换壳凯美瑞）、NX（换壳RAV4）、RX（换壳汉兰达），要把上面几个销量中去掉，剩下IS、GS、LS，销量更是惨啊。。

我们在美国的丰田车肯定比中国大陆的用料配置好40%，不敢不做好点啊，不然后果很严重！

戏班情渐

大众EA888的2.0T高功率发动机性能不错，动力参数很强，第三代的EA888确实要成熟稳定很多，而最大马力220匹的表现还是比较优秀的，跑高速时的推背感比较强烈，起步加速感觉也比较好。但是它的高功率发动机就卖的太贵了，高配迈腾的官方指导价31.69万元，这么高的价格为什么不去买A4L，虽然说它的优惠幅度也很大，其实最拍大众的车搞什么大优惠，因为大优惠的背后往往是减配。

而皇冠2.0T先锋版售价才25.48万元，个人觉得皇冠虽然没有2.5的V6，其实2.0T发动机同样很优秀的，从动力参数上来看它表现的比大众的2.0T高功率更好。

大众的发动机有个特点大家也知道就是爱烧机油，以前烧的比较严重，一千公里能消耗0.3L机油，现在控制的好一些，一千公里能消耗0.1L机油。大众的发动机+涡轮增压+直喷+燃油分层+机械增压+双离合，在海外的大众车型发动机要比国内的更好，到了国内直接减配，把TFSI给减配成TSI，双离合变速箱顿挫也是个问题，前段时间又召回了一部分车型，就是因为双离合变速箱存在隐患，在行驶中容易失去动力传输！

丰田在自然吸气领域里是大哥大的存在，它造的涡轮增压发动机同样强大，只是它更喜欢用自然吸气发动机，哪怕是大排量的车型，比如陆巡、普拉多也是用V6等大排量发动机，但是现在的环保要求等，它也开始走小排量涡轮增压发动机，比如1.2T发动机，皇冠的这款2.0T发动机，我个人觉得要比大众的2.0更稳定更优秀，像丰田的2.0T发动机能吃粗粮，而大众的发动机就不行，需要吃细粮添加95号汽油。

小强说说车

两台2.0t都拥有过。分别评价：

大众：油门反应相对迟缓，涡轮迟滞较严重，但是涡轮一旦介入动力来的如洪水猛兽，爽快感十足。对于刚刚开始接触涡轮引擎的驾驶者来说吸引力巨大，有种轻踩不走重踩猛蹿的感觉。烧机油是真的，平均5000-6000公里保养周期消耗0.5升机油。油耗控制比较好，我驾驶相对激烈，百公里9.5-10升水平。

丰田：平顺，特别平顺，有种自然吸气的感觉。涡轮介入不明显，当然你也可以认为推背感不强，完全没有大众那种激情（实际加速不慢，但是缺乏主观刺激）。但是随着油门深踩，转速提升极快，我觉得踩深2㎝转速就能4000以上。稳定不敢说，目前只用了2万多公里。缺点是比较费油，可能由于经常不小心高转的原因，普通模式我开12.5个油。

最后证明我不是瞎说，晒我两辆车

neeoner

大众2.0T与丰田2.0T，没有谁更好，只看你更喜欢谁。

说出上面这番话语，就已经能预见到很多德粉已经气冲冲的在提刀赶来的路上了。

但无事不可言，还是坐下来聊聊比较好。

大众，是它将涡轮增压技术带入中国。03款的“宝来”上首次使用了1.8T涡轮增压发动机。2006年，引入2.0T的EA888发动机，奠定了大众公司在中国市场涡轮增压版块的地位，成了涡轮增压版块的元老，带着中国进入了涡轮增压+DSG的“黄金动力组合” 的时代。GTI 上的那条红线，更是成为一个时代的标识。

丰田，让很多人想不到的是，这家一直坚持自吸技术的品牌，其实早在1982年就推出了首款高性能涡轮增压发动机3T-GTE。可以这么说，在日系车企里面来说，丰田是最早从事涡轮增压技术研究的那一批。所以，在涡轮增压发动机版块，丰田并不像它对外展现出来的那么无知，它在涡轮增压版块的积累并不弱于其它车企。

关于涡轮增压，还有一点很多人不了解，

虽然大众、丰田都有自己的涡轮增压发动机，但大众并不具备独立生产涡轮增压器的能力。大众一直采购的是IHI（石川岛播磨）的涡轮增压器，通过加装的方式，生产自家的涡轮增压发动机。而丰田则采用独立研发、独立生产的涡轮增压器，生产自家的涡轮增压发动机。

对外采购的涡轮增压器一定有个匹配度的问题。虽然大众和IHI合作这么多年，匹配比较成熟，但终究不如丰田自产自研更加的协调。这一点上，丰田是占着明显优势的。

最后。

每年，沃德十佳发动机的评选 都是受到汽车界关注的大事，其榜单上出现的发动机基本上代表了业界的最高水平。大众凭借1.8T EA888发动机在2014和2015连续两年入围之后，沃德十佳的榜单上就再也看不到大众的身影了。

结束语。

大众无疑是全球最成功的汽车制造商，尤其是在中国，一直保持着销量第一的位置。

但是光荣只代表过去，生活总是向前。略有松懈，前浪就会被后浪拍在沙滩上。

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峰川里

从发动机的发展来看，德系的涡轮增压发动机走在前列，这一点儿不要怀疑哟，日系汽车的自然吸气发动机国际领先，这一点儿也是必须要肯定的，这就是两大合资汽车的技术根本了，都有发动机技术，涡轮增压技术大众还是比较领先的，但是目前来看，它的优势并不明显，比较简单的就是从大众2.0T和丰田2.0T的动力参考来看，它们的最大扭矩是一样的都是350，但是最大功率丰田的就占了很大的优势，不过大众的明显最大扭矩来的早，这个体验就会好很多的。

单从技术层面来讲，大众的技术要比丰田领先，而目前所有的日系车也都开始向涡轮增压发动机发展，也是因为德欧这边的涡轮增压发动机技术专利到期了，也就是大众没有了涡轮增压技术的垄断性，所以日系才开始发展这个技术，但是日系车又有先进的自然吸气发动机技术，加上涡轮技术，它的提升还是比较明显的，所以差别就不大了，核心的发动机还是日系领先，这就是比较怪了。但是事实就是这个样子的。丰田总是贵过同级的大众，还是有它的原因的，在全球市场有着很好的市场表现，得益于丰田的技术成熟，它使用的技术向来都是得到充分使用的技术，也就是它不太喜欢很先进的技术，但是大众汽车就比较喜欢使用先进技术了。而过于先进的技术带来的就是毛病会多于日系车。

以上就是小编的简单意见和个人看法了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考意见。

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百乐鱼

丰田和大众争夺世界第一较量从未停止。作为大众的T动力+双离合是中国的专供，号称黄金动力组合，在国内市场采用了1.4T和2.0T高低功率发动机匹配7速双离合变速箱。况且不说这套动力组合的故障率，为啥在北美市场不敢用呢，那倒是美国人不懂车吗？洽洽相反是因为北美国家汽车消费非常成熟，汽车文化的了解，国家法律的健全，如果大众使用故障率高，低成本的T动力+双离合的动力组合，可以罚它个倾家荡产。

大众卖的好是有原因的，因为品牌进入国内市场最早，当时没有其它竞争对手，所以导致国内认可度高，由于保有量大，导致一向都很保值，但是大众现在再也不是原来皮实耐用自吸发动机匹配AT变速箱的大众了，已经换成了烧机油的小排量T动力匹配双离合变速箱的高故障率、低成本的廉价动力组合，传说中的皮厚结实大众，通过中保研的碰撞，神话也破灭了，结果惨不忍睹。

美国消费者报告正式发布了2020年汽车质量可靠性报告，在这份报告里，雷克萨斯、马自达以及丰田位列前三，其平均预测可靠性得分分别为81分和两个77分。而大众品牌的可靠性则位列第27。

關鍵字: 丰田 日本汽车 堪比