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第一，個人不建議H7，因為車身重，沒有新款！車頭造型一般，油耗偏高！個人推薦哈弗F系列，是長城全球車型主力推廣車型，目前在俄羅斯設有工廠，印度都有出售，F車型，區別與H車型，F7車頭更加時尚年輕，略顯激進造型，更加符合年輕人追求時尚運動的口味。而H6家族式大嘴式前臉，經典造型穩重大氣！這兩者選那個都可以
第二，月銷量都過萬。如果年輕時尚就可以選擇F7，如果追求穩重大氣，選擇H6，兩者在動力，變速器，地盤等方面都是一樣的，區別就是車身大小，略微差距，F7長度，軸距長點，H6寬帶和高度大一點！差距不大！
第三，H6連續79個月銷量第一，F7也是每個月銷量過完，口碑行駛品質也不錯！品控也是有保障的，在自主品牌裡也是佼佼者！
第四，筆者堂弟買的也是F7，開了幾萬公里，沒有任何問題，造型也是年輕人喜歡的，中年人開起來，也有運動感覺！所以是一臺老少都可以開的好車型，個人認為值得推薦！
第四，以下是和H6對比照，可以做個參考。主要體現在車頭差距最明顯，追求時尚 年輕 運動 選擇F7 追求，穩重 大氣 經典選擇H6 兩者動力，變速器是一樣的，日常家用城市代步，1.5T夠用！想要動力猛，偶爾跑跑高速，爬爬山，選擇2.0T百公里加速7.6秒，足夠讓你信心十足！偶爾還能享受推背的感覺！相比1.5T同配置貴了8000元！希望我的真實感覺推薦可以幫助到你！
aitoutiao666
我是小崔，很高興能回答這個問題，下面說一下我自己的觀點。
2019款哈弗H7國六版搭載了全新一代4C20B發動機，具備電控雙流道渦輪增壓、新電控系統、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管、催化轉化器、ORVR油氣回收6大技術，發動機整體性能進一步優化，在1800-3600rpm的寬轉速區間能夠保持385N·m的峰值扭矩，最高功率可達167KW，百公里加速8.8秒，百公里油耗僅為7.7L，真正實現“低轉速、高扭矩”、“渦輪介入快、響應時間快”及“低油耗、高動力”。
擁有“2.0T雙流道直噴發動機”與“長城7DCT450變速器”的頂級黃金動力總成加持，再搭配“多連桿獨立後懸”與“鋁合金軸承座+充氣式雙筒減震器”構成的懸架系統，2019款哈弗H7國六版將澎湃的動力與絕佳的操控完美結合，為消費者帶來激爽、自如的駕駛感受。
匠心匠品 睿智與品質共生
採用獨具魅力的設計語言，2019款哈弗H7國六版致力打造“更安全、更智能的中大型SUV”，以匠心成就匠品，實現外觀設計與舒適駕乘的完美平衡，讓顏值與氣質並重，睿智與品質共生。
造型方面，2019款哈弗H7國六版採用家族式高亮鍍鉻前格柵，犀利的線條搭配隆起的車肩將奔跑的動感與張力表現得淋漓盡致；4715*1925*1718的黃金車身比例，搭配2850mm的越級超長軸距，在提供舒適寬敞空間的同時，增加了車身穩定性；溜背式車頂與內斂飽滿的車身曲面配合柔和平順的高腰線，使車尾看起來更加豐滿；20寸五幅花瓣形輪轂，不僅極具視覺衝擊力，也帶來了卓越的運動能力，滿足城市運動功能需求。
內飾方面，2019款哈弗H7國六版打造展翼式環繞座艙，多層次集合立體設計風格的中控臺與儀表臺造型形式呼應；多功能豪華座椅，最多支持8向調節，同時具備座椅加熱功能；採用先進的INS工藝保證質量穩定的同時，在方向盤、座椅、肘枕等經常接觸的部位，更是使用了觸感細膩柔軟的PU或真皮材質，駕乘體驗精緻舒享。
靜音方面，2019款哈弗H7國六版通過隔噪、降噪、吸噪等科技手段，打造出超靜音座艙，內飾隔音層平均厚度在30mm以上，車身地板焊縫採用世界高精度機器人塗膠技術，有效阻擋路面、輪胎以及外界其他噪聲向駕駛室內的傳遞，並採用高性能進氣、排氣消音系統，提高整車消聲能力，確保良好的車內品質。
越級配置 尊享極致出行
作為全新升級而來的中型SUV，“高性能、可靠、易用”是為2019款哈弗H7國六版的不二標籤，而其搭載的智能科技越級配置，更是為消費者提供了出行保證。
新車還搭載了科大訊飛的飛魚系統，車機採用量產版Android 9.0車機，更穩定、功能更擴展，OTA升級更便利。系統功能包括了語音識別、AI虛擬助理、在線QQ音樂+喜馬拉雅FM電臺、生活出行服務等功能，而且僅僅通過語音就能實現音樂播放、新聞搜索、導航控制、車輛控制，達到一次喚醒、持續對話、多輪交互、準確理解。除此之外2019款哈弗H7國六版還新增了車載WIFI和Telematics讓你的有車生活變得更加智能。
360全景環視與自動泊車輔助系統可幫助駕駛員在複雜情況下停車入位；具備防夾功能的超大豪華全景天窗，營造明亮車內空間的同時，帶來更加開闊的視野；無級電動尾門，開啟高度可調並附帶記憶功能，可以根據使用者的需求進行隨心設定。更值得一提的，2019款哈弗H7國六版頂配車型還配備了L2級自動駕駛功能，在這項配置的加持下，做到了讓科技升級，讓安全加倍。
除此之外，2019款哈弗H7國六版還搭載了包括博世第九代ESP車身穩定系統、HBA緊急制動系統、RMI防側翻輔助系統、HDC下坡輔助系統、HHC上坡輔助系統、TCS牽引力控制系統、BSD盲區監測/LCA併線輔助系統、CTA倒車側向警告系統等智能安全配置，搭配高強度鋼使用率達68%、熱成型鋼使用率達12%的高強度車身、前後排安全氣囊氣簾、兒童座椅接口、安全帶預緊功能等被動安全防護裝置，為駕乘人員打造全方位的智能安全防護。
為了讓消費者與“哈弗中型SUV夢想”更加接近，2019款哈弗H7國六版還專門提供了高性價比的金融服務和多重豪禮，展現出滿滿的誠意。現購買2019款哈弗H7國六版可享1.5萬元現金優惠，0.5萬元置換補貼以及“36期0息，最高可貸10萬元”等多種優勢金融方案，廠家貼息最高可達1.6萬元，綜合優惠高達3.6萬元。
2019款哈弗H7國六版以豐富的配置、澎湃的動力和觸手可及的鉅惠政策，不斷滿足中國消費者多樣化的購車需求，與強者一起馳騁快意人生，未來表現值得期待。
我的回答完畢，希望我的回答能夠幫到你，謝謝觀看！
酷酷的行走
哈弗H7這款車的市場認可度比較低，月銷才1000來輛，後期的保值率不太行，雖然這款車目前有著將近3萬元左右的優惠，但是依然沒有太多人願意為它駐足，同價位的WEY VV6都要比H7更受歡迎。
哈弗H7國六版搭載的2.0T渦輪增壓發動機要說穩定性還是可以的，動力表現也可圈可點，最大馬力為227匹，峰值扭矩是385N·m，哈弗H7這麼個大傢伙還是能輕鬆拉動的，爬坡也還好不會很吃力，不過油耗比較高，百公里在10L左右。
傳動方面，匹配的是7擋雙離合變速箱，有一說一變速箱的換擋有些輕微頓挫，而且使用時間長了會有異響產生，這點被很多車主吐槽。如果比較擔心的話，最好自己去試一試感覺一下，看能不能接受。
哈弗H7的空間還是很不錯的，作為中型SUV，其軸距達到了2850mm，滿員也不會顯得很擁擠，不過後排中部的凸起有點高，如果坐人的話會比較難受，其他還好，腿部和頭部都挺寬裕。底盤採用的是四輪獨懸，調校還算可以，經過顛簸路面時的震感不是很強烈。
綜上，哈弗H7整體來看還是及格的，各方面沒有太多讓人驚豔的地方，如果當地的優惠力度比較大，還是可以考慮入手的，畢竟裸車價十一二萬就能買到一輛2.0T大空間的SUV，國產裡比較稀少的存在。
眾車國度
2019款哈弗H7換裝自主研發7DCT450變速器，顧名思義，它能夠承受450Nm的峰值扭矩，多種先進技術的加持也讓這款變速箱榮膺“世界十佳變速器”。
從技術角度來看，7DCT相對6DCT而言，具備7個前進檔位，總的變速範圍更大，各檔位間速比梯度更小，高達95%的傳動效率。可以更好的匹配發動機工作特性使發動機在轉速區域持續高效；
另外一大改進在於這款變速箱的輕量化設計，整箱含油減重至83kg，相較原來搭載的格特拉克6DCT變速器輕了3kg。除了鋼鋁混合的材質，緊湊佈局也是這款變速箱的優勢所在，通過多種技術手段如軸齒採用了窄齒寬設計運用創新型的軸齒結構，變速器軸向長度縮短至389mm比肩一線水準。
最直觀的是加速性能和燃油經濟性的提升，多檔位、寬的速比範圍(8.0)設計，更好的匹配發動機工作特性使發動機在轉速區域持續高效。時速120km勻速行駛時發動機轉速僅為2000rpm左右。
在具備更加優異的加速性能的同時，進一步提高了整車的燃油經濟性。更低的轉速對於NVH性能也有著積極的作用，更靜音。這臺170千瓦、355牛·米的2.0T發動機百公里只需8.0L油耗。
採用緊湊型佈局，應用離心擺式減振飛輪，可使發動機運轉轉速降低至1200rpm以下，齒輪控制在微米級，有效避免了傳動系的設計間隙，運轉噪音更安靜，靜謐的噪音控制，變速器齒輪噪音低於同級別箱型10分貝。
在外觀方面，2019款哈弗H7延續了家族一貫的沉穩、幹練的設計元素，LED光源、泊車輔助雷達以及ACC感應雷達的加持也體現出作為了一輛家用中大型SUV所必備的技術水準，車尾帶有“HAVAL”標識高位制動燈，不僅通過造型鮮明的日間行車燈對車輛進行識別，車尾的標識性同樣個性鮮明。
車內採用展翼式環繞座艙設計，整體中控佈局層次感分明，極具簡約性。其中，整車在按鍵功能設置上非常清晰，易上手、易操作、易熟悉。值得一提的是，中控區採用搪塑軟性材質，用料更注重細節，帶來不錯的使用體驗。
在空間方面，哈弗H7的軸距達到了2850mm，超過了漢蘭達、銳界那個車型。加上寬體式車身設計，在橫向空間方面也可以輕鬆容納3名乘客同時乘坐。車內豐富的儲物空間也為前後排乘客提供了更好的使用體驗。
最值得提的一點是，2019款H7和H7L全系都提供了1.7萬元的現金優惠，0.6萬元的置換補貼以及36期0息（最高10萬元）等金融政策，最多3.88萬元的優惠政策也讓這款車的性價比飆升，考慮一臺售價區間14.2萬元-18萬元的高品質中大型SUV的消費者不妨關注一下哈弗H7。
TMT胎媒體
還是換個合資的吧，哈弗就是那個長城汽車吧，它連自己的lougo都沒有信心堅持它還能造出什麼好東西嗎？你見過奔馳寶馬雪鐵龍日產豐田現代換車標的嗎？你非要買國產車就比亞迪吧，它一直都是比亞迪沒有隨便換lougo
奈何橋上品人生
哈佛h7仿造的老沃爾沃的底盤，三大件穩定性可以，長城的質量在國產車算前列，保值率上因為銷量不太好，差點意思
獨孤楸水
市場保有量較小，不推薦入手，如果選擇h7可以考慮傳祺gs8！性能相對優秀！
潤滔陪你聊傳祺
國產三大件屬實不放心
