之前，筆者寫過野馬汽車的首款商務車型——斯派卡的介紹信息，獲得了不錯的反響，有的讀者問我：“這款商務價格倒是很合理，配置也很高，但是1.5L的發動機會不會存在小馬拉大車的情況？還有，它好開嗎？”鑑於存在這種疑問的讀者很多，筆者特意試駕了斯派卡1.5L手動豪華型，市場指導價為7.58萬元，為全系頂配。
斯派卡的車側有點像豐田埃爾法，這一點無可否認，並且採用了隱私玻璃，黑色為原裝貨，並不是貼的玻璃貼膜，它的車身參數為4580*1730*1825mm，軸距為2800mm，在車身長度上不佔優勢，但是空間卻並不顯得侷促，空間規劃顯然得到了最大優化，後面會講到。
斯派卡的售價為5.98-7.58萬元，內飾的用料和做工也是稍顯廉價，但是畢竟價格擺在那裡，也不能期待它會有越級的表現，至於配置，儀表盤中間有一塊小屏幕，能顯示基本的行車信息，中控屏幕為7英寸，支持GPS地圖導航系統和藍牙/車載電話功能，基本能滿足使用需求，此外，也有配備多功能方向盤。
斯派卡提供2+2+3的7座佈局，第二排座椅很寬大，並且帶有獨立扶手，舒適度很高；第三排座椅的腿部空間並不顯得侷促，一般身材乘坐者（172CM）腿部餘量大約2指有餘，還是不錯的。斯派卡配備了單側電動側滑門，在這個價位能有這個配置，可見野馬汽車進軍MPV市場的決心是很堅定的。關於斯派卡的介紹就到這裡，下面是駕駛體驗環節。
斯派卡全系都是1.5L+5MT的組合，發動機最大功率為112馬力，最大扭矩為136牛米，因此不能對動力有太大期待，但是基本能滿足出行需求。斯派卡的油門調校的很靈敏很輕盈，起步時能帶來不錯的加速感，它的變速箱前三檔齒輪排布的很密集，低速時能獲得不錯的加速感，但是受限於排量，這種加速感持續的時間並不會太久。80邁之後，想要獲得大扭矩，必須深踩油門。
方向盤轉向力度很輕，在拐彎和掉頭時很輕鬆，但是存在一定的虛位，指向性有點不太精準，在路感方面有點欠缺。它的底盤懸架支撐力度很充裕，在過大坑和起伏路面時表現很穩健，濾振很徹底，表現尚可，但是在過連續的起伏路面和連續的減速帶時，車身晃動幅度較大，後排很顛簸，顯得不夠從容。
斯派卡在NVH（隔音降噪）方面上的表現有點不盡人意，發動機運轉的聲音能清清楚楚的傳進駕駛艙，特別是大腳油門時，發動機的咆哮聲顯得更大，並且路噪抑制的也很很一般，當然這和控制成本存在一定的關聯，如果廠家能在NVH方面下一番功夫的話，這款車的性價比和競爭力會進一步凸顯。
筆者有話說：斯派卡在價格方面很有優勢，全車隱私玻璃、7座佈局、電動側滑門的配置也是很有誠意，舒適度和空間也很不錯，可以說它找準了自己的定位方向，但是它的動力水平和噪音抑制水平還有很大的改進空間，對於這麼一款7座商務車，筆者倒是非常期待它的市場表現。
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