今天刷朋友圈，看到一個進口汽車廠商的朋友發朋友圈，說靴子終於落地，品牌領銜進口豪華車降稅調價。多款車型降價，算上購置稅與保險的同比下降，是時候圓進口豪華車之夢了。

進口車以及零件降稅

查了一下新聞，2018 年 5 月 22 日，國務院關稅稅則委員會印發公告，自 7 月 1 日起，降低 汽車整車及零部件進口關稅，將汽車整車稅率為 25%的 135 個稅號和稅率為20%的 4 個稅號的稅率降至 15%。

其實進口汽車降稅也不是第一次了，2002年我國加入世貿組織的時候，根據規定，汽車行業作為幼稚工業可以得到較高的關稅保護，但是必須隨著行業發展逐步降低關稅。

所以降低關稅也是我國兌現入市承諾，順應全球貿易自由化。那降稅了對於普通人來說，有什麼實惠呢？

競爭造就品牌

對於有意願購車的人來說就要佔便宜了，我們先來看看，想要買一輛進口車，都需要交哪些稅。當前一輛汽車從國外進口進國內會在進口、零售、上牌等3個主要環節徵稅，在進口環節向海關繳納進口關稅，進口消費稅和進口增值稅，在零售環節由經銷商向國家繳納增值稅，在上牌環節消費者向國家繳納車輛購置稅。

原先的汽車的進口關稅稅率是25%，增值稅稅率為16%，而進口消費稅的稅率主要依據發動機排量而定，稅率從1%~40%不等。我們現在可以做一個這樣的計算題，假設我們要買一輛價格為10萬元的1.6L排量的進口車，其進口關稅是15%也就是1.5萬元，進口消費稅是（10+1.5）/（1-5%）*5%也就是0.61萬元，進口增值稅為（10+1.5+0.61）×16%為1.94萬元，那麼最後這輛車的售價是10+1.5+0.61+1.94為14.05萬元，比起關稅和增值稅降低之前可以少花1.35萬元。

這是最直接的好處，當然考慮到大多數國產汽車的很多重要零部件像發動機啊等等都是進口的，所以這次降稅不僅會影響到進口汽車的價格，也會降低國產汽車的價格，從而讓大多數想買車的人獲利。

當然另一方面，長期以來，進口車一直佔據著我國高端汽車市場的主要份額，降稅以後，不可避免的進口車規模會加大，貿易壁壘矮了，保護少了，競爭必然會加大。競爭激烈，汽車業的利潤也可能會下降。

這也會對國產車的競爭力要求進一步提高，歷史上出現過兩次降低汽車關稅事件，最終都不乏倒逼民族品牌崛起的案例，希望這一次也能有正面的影響。

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