目前隨著流行可回收技術和低成本發射的軌道商業技術，現在的軌道發射也是呈多元化發展，發射方式也各式各樣。其中之一就是機載亞軌道發射，並且已經有了成功的例子。但是如果說套搬安225的模式那是肯定不行的。
安225是屬於傳統的運輸機，其本質還是屬於大氣層內飛行器。其更適合的是在中高空商載飛行。揹負式運載暴風雪航天飛機也是商載的一部分。安225本身的發動機是渦扇發動機，其在中低空飛行性能比較良好，高空或者是超高空就不行了，因為高空含氧量低，對於渦扇這樣吸氣發動機來說很容易熄火，而且高空推力會減小，也飛不上去。安225的實用升限只有一萬米，空中軌道發射是越靠近太空越省錢，區區十公里的高度，跟地面發射沒有太大的區別，反而增加了發射難度等一系列不可控因素。
還有一點，傳統的航天飛機空重都有七十到九十噸重，如果加註燃料以及攜帶載荷的話其重量會超過一百五十噸。這樣的龐然大物想要從飛機上發射出去是很不現實的。要想安225這樣的飛機發射出去其整備質量很有可能會超過一千噸。這樣飛機也攜帶不了。
未來的空中發射將會使用專業研發的亞軌道空天飛機，將會使用組合發動機。起飛的時候使用吸氣發動機，高空的時候使用不依賴空氣燃料超高空飛行。其飛行高度遠遠超過現有的任何飛機。軌道飛行器也和目前的航天飛機不一樣，可以發射輕型往返式軌道飛行器（整備質量不超過十五噸到三十噸）。這樣其發射成本可以遠遠低於目前的發射方式。
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