03.06 復工復產加速度〡多方合力拉動車市復甦

復工復產加速度〡多方合力拉動車市復甦

隨著全面復工的來臨,汽車行業復工率不斷提升,自2月10日起,車企迎來了一波又一波的復工潮,迴歸正常生產節奏。記者從工信部獲悉,截至3月3日24時,16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%,員工復崗率達到66.5%,除重點疫區外,汽車行業企業基本實現復工復產。

然而,受新冠肺炎疫情影響,車市遭遇沉重打擊,上游資金壓力大,下游銷量大幅減少。為促進車市快速恢復,政府、車企、經銷商合力穩定汽車市場,在全面復工復產後,拉動汽車消費信心。

車企全面復工復產 快速恢復生產節拍

目前,除重點疫區外,汽車行業企業基本實現復工復產。2月10日,比亞迪、北汽集團、奇瑞、一汽-大眾等陸續復工復產,一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司於2月10日開始復工復產,首日復工復產為焊裝二車間,復工人員在380人左右。“2月17日,公司復工人數逾3000人,產能將逐漸恢復到25%,日產量約600輛車,2月26日公司內部員工6068人全部到崗。”一汽-大眾佛山分公司黨委書記、總經理張碩表示。

2月17日,廣汽集團生產線正式開工。廣汽本田復產的第一天便啟動了增城工廠的生產線,該生產線的產能為24萬輛,並計劃陸續啟動第一和第三生產線,儘早恢復正常生產。廣汽新能源復工當天相關負責人表示,2月的生產時間將比年前計劃減少一半,短期會有影響,後續會根據疫情的發展和政府的防控措施安排,儘快恢復產能。

東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示,東風日產工廠已對疫情做好了生產預案,1-2月整體車源可以滿足市場所需,同時東風日產各工廠也陸續完成了生產佈線,準時開工。東風日產發動機分公司已解決了89個復工專項課題,另有51個課題正在推進中,並聯合供應鏈管理部一同協調推進百餘家供應商復工計劃,攜手共建防疫為先、互利共贏的PT生產線。

2月18日起,長城汽車開始復工,徐水智慧工廠生產車間內,員工均佩戴著防護口罩、熟練地操作著設備。在焊裝車間,得益於100%的全自動化生產,員工只需遠程操控,即可實現產品的搬運、輥邊、打膠等工作。目前長城汽車保定、徐水、天津、重慶四大整車生產基地已恢復生產,產能穩步攀升,平湖、泰州、日照等工廠建設項目也已相繼開工。

豪華車品牌也陸續復工復產,從2月17日起,寶馬集團在中國的絕大多數辦公場所已經重新開放,位於瀋陽的兩個整車生產廠和一個發動機生產廠也已逐步恢復生產。而北京奔馳、一汽-大眾奧迪從2月10日已進入復工狀態,員工已陸續到崗,工廠已復工,正逐步恢復到正常生產狀態。

复工复产加速度〡多方合力拉动车市复苏

經銷商綜合復工達36.6% 銷量大幅下滑

經銷商也緊隨車企復工腳步,中國汽車流通協會數據顯示,截至3月2日,以全國123家汽車經銷商集團,8095家4S店復工率來看,全國經銷商綜合復工效率從2月11日復工7.5%,到3月2日綜合復工效率為36.6%,呈不斷上升趨勢,汽車經銷商在政府相關部門和汽車廠商的大力扶持下有序復工,逐漸恢復經營秩序,復工率逐日提升。

其中,門店復工率從2月11日的19.8%上升到3月2日的71.0%,員工待工待崗現象逐漸得到緩解;整車銷售效率恢復為往年同期的24.9%,售後效率達到往年同期31.1%,售後業務好於銷售業務,經銷商經營業績恢復還需時日。

從區域看,華中區與東北區受疫情影響相對較大,經銷商復工情況和銷售、售後效率還處在較低水平,華南區與華東區恢復相對較快,綜合復工效率超過40%。中國流通協會分析,地方對復工的管理控制是未能復工的主要原因。

記者走訪市場發現,本地經銷商門店基本復工,但客流量受到較大影響。別克某4S店經理告訴記者,2月10日部分人員已經復工,2月24日全面復工,但客流量受到疫情較大影響。“客流量比之前少了2/3,售後的客流量要比銷售好一些,”他說,“現在門店也推出了直播看車、雲團購等方式來促進銷售。”

北汽一家4S店工作人員也告訴記者,2月17日門店開始復工後,客流一直不理想。“2月進店客流量只有20批,”他說,“售後稍微好一些,但也不理想,與我們的客戶群體有關,有很多外地的客戶,因為2月出行不便,也影響了客流量。”

另一家日系品牌4S店銷售顧問也介紹,疫情對銷售行業的影響非常大,該店2月銷量大幅下滑,只賣了20輛車,而往年開工的第一個月,他們店的銷量水平在90輛左右。不僅銷售業務受疫情影響,售後業務也受到較大沖擊。“春節前後一直是售後業務最繁忙的季節,但在疫情期間大家都宅在家裡,用車頻次下降,進店臺次相比同期下降了近六成。”位於廣州大道的一家門店售後經理向記者介紹,“此外,受疫情影響,部分配件到貨時間不確定,在一定程度上也給維修帶來不便。”

中國汽車流通協會數據顯示,汽車經銷商2月庫存預警指數為81.2%,同比上升27.7個百分點,環比上升29.5個百分點,位於警戒線之上,新冠肺炎疫情對車市的銷售影響明顯。隨著消費者新車需求降低,2月銷量或大幅下降,庫存指數上升,經銷商資金壓力也持續增加。

多方合力拉動消費 行業逐步恢復正軌

牽一髮而動全身,隨著企業全面按下“啟動鍵”復工復產、生產節拍不斷提升,汽車作為上下游供應鏈影響明顯的綜合性產業,政府、車企、經銷商正合力促進汽車市場恢復穩定,增強消費信心。

對於資金壓力大、用工成本高、復工復產難的產業鏈上下游企業而言,正面臨前所未有的嚴峻考驗。近日,上汽通用五菱拿出150億元用於支付供應商貨款,並承諾支付時間比雙方合同規定的付款時間提前一個月,該舉措大大緩解了供應商夥伴的現金流壓力。此外,上汽通用五菱還快速組織生產1000萬隻“五菱牌”防疫口罩,用於支持供應商、經銷商一線員工安全復工復產,同時開闢款項支付的“綠色通道”,為產業鏈各企業“雪中送炭”。

在復工復產的同時,除了上游供應鏈外,車企也一併出臺一系列保障用戶和經銷商的措施,維持車市的穩定。

多家車企從考核指標、資金保障、物流調劑、優化銷售服務流程等全面出臺政策穩定經銷商運營。廣汽豐田此前表示,將盡最大努力為經銷商提供支援,為顧客提供安心、便利的服務體驗。取消1-2月目標達成獎考核,直接給予銷售獎勵,2-3月新增銷售顧問、管理層補貼,協助經銷商授信到期延期,加快返款等等,確保終端銷售穩定。

此外,斯柯達全新昕銳、昕動,雪佛蘭首款純電轎跑暢巡、捷達VS7、廣汽豐田威蘭達等多款新車的上市,也為汽車消費注入新鮮血液。

在車企扶持下,不少經銷商正積極探索各種可能的引流方式,建立線上銷售渠道,讓消費者在家中也能便捷地選購新車。經銷商在小程序、網站、專場直播、線上VR展廳等積極引流,陸續上線新車,讓消費者足不出戶就可以在線上進行產品瞭解、比較和配置選擇,刺激疫情期間的汽車消費。

一家日系4S店負責人介紹,“我們每天都會組織一場直播賣車,週末還有在線雲團購活動等,內容很豐富。”據悉,銷售顧問線上收集到買車線索後會立即跟進,有意向購車的客戶會被推薦到在線團購群中,不僅有線上禮包,還有門店同步購車優惠,受到年輕消費者的歡迎,有經銷商稱,這樣的購車方式在疫情結束後也會繼續採用。

車市有序恢復的良好信號不斷釋放,消費者購車信心也在增強。繼佛山發佈促進汽車消費通知後,3月3日,廣州市也明確提出要提振汽車消費,並對購買新能源汽車和置換“國六”車的消費者分別給予1萬元和3000元的購車補貼,加上小汽車增容政策的疊加,對車市有著直接拉動。

汽車行業是恢復國民經濟的重要支撐之一,有業內人士指出,要讓車市恢復活力,應該在政策中給予更多的鬆綁,進一步放開限購,降低企業賦稅和改善營商環境。乘聯會秘書長崔東樹稱:“相信行業會克服困難,更多地挖掘機遇,推動首購群體購車熱情進一步提升,2020年車市有可能出現前低中高後強的走勢。”

【記者】 拱千舒 實習生 陳鈺琪

【統籌】郭小戈 邵玉梅

【美編】陳樂

【作者】 拱千舒;郭小戈;邵玉梅

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端


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