07.10 乘聯會：6月乘用車銷量168.7萬輛 環比降幅6.4%歷年少有

搜狐汽車研究室根據乘用車市場信息聯席會發布的《全國乘用車市場分析》，整理了2018年6月全國乘用車市場情況。乘聯會：6月乘用車銷量168.7萬輛 環比降幅6.4% 歷年少有！

一、產銷情況

1、綜合銷量（指國內零售銷量）

2018年6月，全國狹義乘用車零售銷量168.7萬輛，同比下降3.1%，環比下降6.4%。其中轎車銷量87.1萬輛，同比下降0.7%；SUV銷量68.8萬輛，同比下降4.4%；MPV銷量12.9萬輛，同比下降11.5%。2018年1-6月，全國狹義乘用車累計銷量1097.4萬輛，同比增長4.0%。

2、國內批發銷量

本月全國狹義乘用車批發銷量183.5萬輛，同比增長2.9%。其中轎車批發銷量96.4萬輛，同比增長9.0%；SUV批發銷量74.6萬輛，同比增長0.5%；MPV銷量12.5萬輛，同比下降20.2%。2018年1-6月，全國狹義乘用車累計批發銷量1155.8萬輛，同比增長5.7%。

3、國內產量

6月全國狹義乘用車產量189.6萬輛，同比增長5.3%。其中轎車產量97.4萬輛，同比增長8.2%；SUV產量80.0萬輛，同比增長7.9%；MPV產量12.1萬輛，同比下降23.1%。2018年1-6月，全國狹義乘用車累計產量1162.9萬輛，同比增長4.2%。

4、2015—2018年狹義乘用車國內月銷量走勢圖

5、狹義乘用車生產商銷量排行榜(6月綜合銷量)

從狹義乘用車國內銷售綜合數來看，前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾、吉利汽車，分別銷售15.5萬輛、14.1萬輛、12.6萬輛。

吉利汽車超過了上汽通用奪得第三名，長城汽車跌出了前十。

6、狹義乘用車生產商銷量排行榜(6月批發銷量)

從狹義乘用車批發銷量來看，前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用，分別銷量17.7萬輛、14.9萬輛、14.0萬輛。

7、廣義乘用車生產商銷量排行榜(6月綜合銷量)

從廣義乘用車國內銷售綜合數來看，前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾和吉利汽車。

8、廣義乘用車生產商銷量排行榜(6月批發銷量)

從廣義乘用車批發銷量看，前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用。

二、市場分析

1、6月乘用車市場回顧

6月乘用車零售168.7萬臺，同比下降3.1%，環比下降6.4%，出現歷年少有的6月環比下降幅度較大的現象。今年1-6月零售同比增長4.0%，大幅好於17年的1-6月的1.0%增速，體現了國內消費的頑強增長特徵。

雖然近期國內外宏觀經濟總體數據良好，但6月車市零售環比下降6.4%，這是諸多特殊因素的影響。首先是偶然因素的影響，包括端午節和世界盃的因素；今年端午節在6月的假期影響銷量，其次是世界盃的影響，世界盃的看球群體與購車群體重合度較高。

6月美系車零售同比下降28.0%，數量降幅大於總體6月零售的同比下降總量，6月德系和日系的零售較同期增長3.0%。

隨著7月降低關稅的預期，雖然車企及時調整指導價格，但由於成本因素約束，6月進口車消費暫時停滯，觀望情緒對國產車也有一定的傳染效應。

6月SUV市場增速-4.4%仍是偏弱，部分合資新品SUV尚未帶來銷量提升；6月轎車零售增速-0.7%稍好，這也是17年6月的轎車降庫存調整的低基數促進。

6月廠家和經銷商努力承擔行業壓力化解風險； 6月生產環比5月減少4萬臺，且廠家庫存較5月增5萬臺，渠道庫存增加7萬臺。

6月新能源車的批發7.4萬臺，同比增長87.9%，這也是新補貼政策實施後的產銷結構改善的特徵。其中6月PHEV銷量達到2.1萬臺，佔比新能源達上升到30%的較好狀態。A00級純電動的電動車佔比從5月的62%下降到33%，自主品牌新能源逐步實現高質量的增長。

2、7月乘用車市場展望

7月有22個工作日，較17年7月多一天，有利於產銷增量。但17年7月的基數偏高，今年增長壓力較大。

歷年來7月是半年目標衝刺後的恢復期，今年5-6月的渠道庫存增長較快，7月更多廠家可以藉機多休假，讓員工更好休假，也釋放渠道的壓力。

雖然7月的進口汽車零部件關稅降至6%，但近期廠家渠道庫存並不缺貨，產銷拉動要等到8月後。

7月1日的關稅調整後有利於觀望群體出手購車，加之6日開始的美國產車輛的加稅引發的加價，且世界盃結束後的購車需求也會逐步釋放，7月市場不會特別差。