年關將近，許多車企都在利用年關想辦法再衝一把銷量，因此年關前也是各大車企大放價的時候，今天我們要介紹的這款車來自大眾旗下品牌，也是2019年最火SUV探嶽的老大哥，它就是斯柯達柯迪亞克。
說到柯迪亞克這款車，許多人一定覺得它就那麼回事，其實這款車無論是外觀顏值還是內飾配置，都很有大眾經典設計的影子。而柯迪亞克的外觀更是百年品牌斯柯達傾力打造，因此可以怎麼說，柯迪亞克是兩大百年車企聯合的產物。
首先就柯迪亞克的前臉設計，我們可以感受到來自捷克這個東歐國度的問候，和柯米克以及明銳系列車型一樣，柯迪亞克的前臉採用了家族式設計風，中網設計簡單但不簡陋，13根鍍鉻豎條將它的中網支撐起來，每個豎條彼此的間距一樣，給人一種嚴謹機械的感覺，屬於工業時代的產品。
在柯迪亞克的中網兩側是這款車的車燈，細長的車燈和中網緊緊相連，給人一種很強的整體感，不過或許是因為車燈造型設計比較前衛的關係，柯迪亞克的霧燈處理有些簡單，放在大燈下方，彷彿印第安人眼睛下面的一抹油彩，給這款車的前臉反而增加了一定辨識度。
柯迪亞克的側面輪廓和途觀L有幾分相似，對於大眾來說，用現成的設計似乎也是傳統了，只要前臉不一樣似乎也沒什麼好說的。
柯迪亞克車長為4698mm，寬為1883mm，車高1676mm，軸距為2791mm，從車長來看是標準的緊湊級SUV，但它的軸距卻比漢蘭達還要長1mm，所以從空間上算，柯迪亞克已經是中型SUV級別了。
我們國人買車最講究性價比，柯迪亞克的性價比算是比較可以的了。
輪轂方面也是一樣，柯迪亞克輪轂最大支持19寸，也是中型SUV才有的輪轂尺寸，而19寸的大腳也讓它看上去比較威武。
柯迪亞克的車尾設計比較平淡，沒有貫穿式鍍鉻飾條或者尾燈，也沒有帥氣的字母車標，更沒有運動感的排氣筒。似乎只有類似三角形的尾燈還算是別具一格，和老款大眾車一樣，柯迪亞克的後備箱地臺有些偏高，這點對於個子不高的人似乎不太友好。
在過去的很長一段時間，我對大眾旗下車子都有一些偏見，究其原因就是它們的內飾設計都沒什麼心意，而且內飾用料似乎也不怎麼好。不過2019年之後，這些問題都得到了改觀，就拿柯迪亞克來說吧，這款車的內飾佈局依舊是T字佈局，但整體輪廓已經不再是橫平豎直了，尤其是它的中控頂面設計，彷彿層巒的山脈一樣，給人一種肌肉車的力量感，彷彿開上它的人都事類似巨石強森一樣的硬漢。
除了內飾佈局方面的改善之外，柯迪亞克並沒有走美式肌肉車包裹感路線，這點從它的中控臺不是懷抱式設計就能看的出來。
這樣做的目的顯然是為了給柯迪亞克營造一種空間寬大的感覺，而就我個人實際體驗來看，這個目的顯然是達到了。
柯迪亞克的中控電子屏尺寸並不大，8寸在當下只能算是平均水平，更何況它側面還有物理摁鍵，兩側還有很大的空調出風口，不過這款電子屏的像素比較高，而且UI設計也走的簡約風，無論顏值亦或是實用性都比較高。而這個簡單的電子屏也突出了大眾一貫的設計理念，那就是簡單實用。
柯迪亞克的內飾點評到這裡似乎要結束了，但是這個時候，我意外發現在科柯迪亞克副駕駛正面還有這樣一個儲物格，而且裡面還做了防滑處理！這種之前只有在日系上才能見到的小驚喜，如今在德系SUV上也見到了。不得不說大眾真是用心了。
柯迪亞克的座椅看上去非常厚實，給我一種簡易沙發的感覺，不過這款車的座椅雖然厚實，但支撐性一點都不差，坐上去沒有陷進去的感覺，除此之外它的座椅側面護翼有些短小，對人身體側向支撐稍微有些不足，不過柯迪亞克的定位並不是運動型SUV，因此座椅設計成這樣也無可厚非。
柯迪亞克的後排座椅支持靠背調節，這個簡單的功能卻意味著很多，對於後後排乘客來說，可以調節就以為這有至少兩種坐姿可以選擇，這就增加了這款車的體驗。
配置方面，柯迪亞克有著自己的風格和套路，它的基礎配齊全，主動剎車這樣的高端配置也有配備，而在中間的一些配置方面，這款車有了選擇性，而且柯迪亞克在座椅配置方面可以說非常到位，主副駕駛都有腰部支撐還是4向，這對於長途乘坐的人來說，是一個好消息。
動力總成方面，柯迪亞克搭載的是大眾最知名的EA888渦輪增壓發動機，這款發動機有186匹馬力和320牛米的扭矩，對於這個尺寸的車來說，這個動力儲備可以用富裕來形容。
而在變速箱方面，大眾7速雙離合全系標配，對於許多想體驗大眾黃金動力的人來說，柯迪亞克是最佳選擇。
總結：目前柯迪亞克在天津有高達4.5萬的現金優惠，其他地方至少也有2萬多的優惠，由於優惠力度比較大，入門車型15萬多就能買到，對於許多喜歡實用車型的人來說，柯迪亞克是最佳選擇。
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