轎車按級別分為：微型車、小型車、緊湊級車、中型車……，SUV也類似的分為：小型SUV、緊湊級SUV、中型SUV……
那麼究竟是按什麼標準來劃分汽車的級別呢？
大餅詳細研究一番後發現，現如今對於汽車級別的劃分其實是很模糊甚至是混亂的，有時候是各執一詞，往往廠家的劃分標準會和汽車媒體的相左，呈現出公說公有理婆說婆有理的狀態。
今天大餅不妨就和大家來聊聊，汽車的級別究竟按什麼標準來劃分比較合理。
如果是區分豪華車和普通車，那麼內飾可以成為劃分的標準，但去過是劃分車型的級別的話，在大餅看來還是尺寸參數更有說服力一些。
汽車的幾個關鍵尺寸參數：長寬高和軸距。或許我們還能再加上乘坐空間，畢竟乘坐空間對於消費者的意義也很大。
1、奧迪Q5是公認的中型SUV，但如果論乘坐空間的話，也就是個小型SUV水平。
當然這裡大餅講的是老款的Q5，不是新款的Q5L，Q5的空間絕對算得上是糟糕的，尤其是後排，也就一個小型SUV的表現，四驅系統的傳動軸在地臺形成一個巨大的鼓包，坐後排中間位置絕對堪稱煎熬，很不幸大餅就坐過這個位置。
但大家都是把Q5歸類在中型SUV之列，所以說用乘坐空間來劃分級別似乎不太被接受。而且乘坐空間和乘客的體形關係很大，同一輛車，武大郎去坐就是超大空間，武松去坐可能就捉襟見肘了。
所以用乘坐空間來劃分級別先Pass。
2、用長寬高劃分？奇瑞捷豹路虎攬勝極光也算中型SUV？
長寬高最直觀的反應一輛車的大小，比如很多媒體把奇瑞捷豹路虎攬勝極光劃分為中型SUV，但這輛車的長寬高不過：4370/1900/1635mm，而自主品牌中還有一款和它長得很像的車——陸風X7，一般大家都把陸風X7劃分為緊湊級SUV，而陸風X7的長寬高是：4421/1911/1631mm。所以從長寬高來看的話，陸風X7是完全超越奇瑞捷豹路虎攬勝極光的，但卻被降級了。
看來長寬高也不是劃分汽車級別的標準。
3、軸距劃分？那雷克薩斯NX也算中型SUV？
理論上來說的話，軸距越大車子往往越高級，但雷克薩斯NX被列為中型SUV，但軸距僅僅2660mm，軸距達到2706mm的日產奇駿卻被劃分為緊湊級SUV。
4、廠商說了算？
既然長寬高、軸距和乘坐空間都不是公認的汽車級別劃分標準，那難道是按廠商自己的說法來確定級別？比如廠商說我造了一款中型SUV，媒體也一併採納？
似乎也不是。
比如榮威RX5，廠家一直是宣傳為中型SUV的，但媒體卻不買賬，還是把RX5放在緊湊級SUV之列。
而RX5除了長度比雷克薩斯NX短了95mm之外，其他數據是全面超越NX的。
5、豪華品牌高人一等？
比如前面講到的兩個例子，雷克薩斯NX和奇瑞捷豹路虎攬勝極光，明明達不到中型SUV的要求，卻硬是被劃成中型SUV之列。
難道豪華品牌就要高人一等？
似乎就是這樣的。
比如標準軸距的3系，除了軸距之外都是一個緊湊級轎車的水平，但寶馬的軸距你也懂的，就不是為了留給乘客的，但3系依舊是公認的中級車。
其實寫到這，大餅也混亂了，對於車型級別的劃分，完全沒有形成一個同一的標準，似乎就是誰聲音大，誰說了算。
在大餅看來，對於汽車級別的劃分不妨參考以下標準：
軸距為主、尺寸為輔。
在軸距方面，同一級別的車還是有著較高的關聯度的，其次再輔以尺寸。比如一款SUV雖然軸距超過了2800mm，但車長還不到4500mm，顯然不能稱之為中型SUV。
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