易車搶先測試在過去很多年之內，上汽大眾Polo的多次改款，都一直是在針對外形細節、配置水平來做文章，而這一次，新款Polo終於玩了一次“大”的！全系車型換裝1.5L自然吸氣發動機，這無疑是新款Polo身上最大的看點。根據這套全新動力總成在大眾品牌其它車型上的經驗來看，新款Polo顯然是奔著經濟實用去的，而這，會不會讓它變得無趣了呢？
新款大眾Polo有哪些看點：
1.搭載1.5L+6AT動力組合，燃油經濟性得到提升；
2.全系標配ESP、胎壓監測、自動啟停功能，安全性更強；
3.底盤調校、轉向助力依然保有一定的駕駛樂趣；
日常駕駛階段：動力夠用、底盤/轉向調校依然保有樂趣！
在10萬元以內的小型車級別中，想要營造品質感並不是一件容易的事。上汽大眾Polo能夠長期受到不少用戶的追捧，與其在品質感、整體均衡性方面的突出表現關係密切。換裝全新1.5L發動機的新款Polo，其初衷在於提升燃油經濟性，而在日常駕駛感受方面，它首先是變得更加平順了。
除了發動機與變速器之外，新款Polo在影響駕駛感受的硬件方面與老款都保持一致。然而，在實際調校方面，新款Polo的底盤和轉向系統依然發生了一些變化。正是這些微小的改變，使其在向實用性妥協的同時，也更大限度地保有了一絲操控樂趣。
1.5L發動機在新款Polo上的實際表現，可能都不會讓你聯想到它與之前的1.6L發動機具體有多少區別。在日常使用較多的0-60km/h速度區間內，新款Polo的加速表現依然顯得靈活、夠用。當你想要激進一點的時候，它還能通過S擋、或者深踩油門來及時彌補動力上的稍許不足。
底盤和轉向的設定，是新款Polo延續並將老款車型的操控優勢進一步放大的環節。它也許會讓你偶爾抱怨它不夠舒適、駕駛起來不夠輕鬆，但當你想要一些運動感的時候，它卻能夠給你提供更強的信心，甚至帶來更多的駕駛樂趣。
0-100km/h加速測試成績：12.5秒
在測試加速的階段，這套1.5L+6AT的動力組合允許以超過2000rpm的轉速進行“彈射起步”。因此，這輛測試車在起步瞬間獲得了較為迅猛的加速感受。事實證明，起步瞬間的加速感受也是整個加速過程中最強的。起步階段，發動機輸出值並不高，車頭有微微翹起的姿態，但動力並未突破前輪的抓地力極限。
起步之後，隨著發動機轉速的不斷攀升，測試車在前1秒之內獲得了不錯的加速力度，進而隨著變速器逐步升擋，加速力度也逐漸趨於平淡。整個加速過程中，速度攀升較為線性，沒有明顯的換擋頓挫感。最終用時12.5秒“破百”，並不快。但它完成0-60km/h加速僅用時5.11秒，更符合其日常用車環境需求。
100km/h-0剎車測試成績：40.16米
新款Polo的剎車踏板腳感相對偏軟，與老款車型採用了同樣的設定。在進行剎車測試時，這一設定並沒有對最終成績起到多少影響。全力踩下剎車踏板之後，測試車全程保持了相對穩定的剎車力度。由於車身尺寸、前後配重等原因，新款Polo在全力剎車時車身姿態變化較大，坐在車內的感受則更加明顯。
最終測試得出新款Polo完成100km/h-0的剎車成績為40.16米，如果能為其換裝一套抓地力更好的輪胎、或升級為後輪盤式剎車系統的話，相信它的剎車成績一定會進入到40米以內！
編輯點評：換裝1.5L發動機的新款Polo依然具備一定的樂趣，新車在動力輸出平順度方面得到提升的同時，對老款車型在底盤調校、轉向特性等方面都有著不錯的繼承。就駕駛感受而言，新款Polo依然是那款能夠帶給你一定品質感的精品小型車。而在它更為引人關注的油耗表現方面，我們也將會盡快對其進行詳細測試，相信這一環節的最終成績，將會是影響更多潛在用戶們能否對其產生好感的關鍵！
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