“最多火三年”，隨著2019FIFA國際足聯世界足球先生揭曉，梅西第六次奪得該殊榮超過了郝海東口中“最多火三年”的C羅，郝大炮的說法似乎終於得到了“印證”。而最多火三年這樣的事不但發生在體育圈、文藝界，同樣也在汽車市場中不斷上演，而這裡的主角就是五菱宏光。

從2010年第一代五菱宏光進入汽車市場，就有汽車媒體認為這樣拉低同級水平的車型火不了幾年，很快就會面臨市場需求飽和，但三年又三年，現在不單單是五菱宏光能夠月銷3萬臺，就連宏光S3這樣的中型SUV也成了自主王牌。

不知不覺，五菱宏光已經紅了3個三年，而在這個時候，上汽通用五菱終於也開始了對這個系列的第二次升級，不同於此前的宏光到宏光S，現在五菱為宏光系列推出了全新產品——五菱宏光PLUS。

如果說擁有L2B、LAR以及封窗運輸車版本的宏光/宏光S，怎麼樣都擺脫不了微型麵包車的身份，那麼現在宏光PLUS已經足夠突破面包車的身份限制，進入到MPV，甚至是跨界SUV市場之中。

有幾分寶駿味道，宏光PLUS跨界味道濃重

“PLUS”這個銘牌，我們在大眾的好幾臺量產車型上都已經看到了，而隨著自主汽車品牌集體跳入換代階段，北汽、長安等品牌也推出了BJ40 PLUS、CS75 PLUS等“擴大版本”，可是相比於那些只是在尺寸、配置、動力等方面完成“PLUS”的車型，五菱宏光PLUS卻完成了一次連級跳，改變車輛所在的細分市場，這倒是挺出乎我們預料的，換句話說，上汽通用五菱這次的誠意也出乎了我們的預料。

說五菱宏光PLUS外觀有多麼時尚，也是有些過度吹捧，但說它比任何一臺五菱都要出色是無需指摘的。

方方正正的前臉令宏光PLUS看上去更為挺拔，這也比從前更像是一臺SUV的駕駛，整體平直的線條結構不單單繼續包含家族式的多邊形進氣格柵，它的大燈邊緣、導流孔、保險槓等等都以非常規整的線條勾勒呈現，這會讓本身缺乏層次感的宏光，因為PLUS銘牌的加入而變得簡潔有趣，這也是當下汽車製造商們迎合主流審美口味的主要方式。

還真別說，五菱宏光PLUS現在不僅有與進氣格柵融為一體的大燈組，還提供了輔助進氣以及獨立導流孔，非常規矩的C型在上下邊框上幾乎都是直角處理，它在提供雨霧天氣駕駛照明的同時，也的確會起到非常明顯的視覺效果增強作用，還真別說，這樣來看宏光PLUS還有幾分寶駿新世代SUV車型的味道。

線條都這麼好看，宏光PLUS大到提供8座版

側身肯定會成為未來宏光PLUS爆款銷售的主要賣點，這幾乎就是一臺加長版的SUV，而且比SUV做得更好的是，宏光PLUS就是為了乘客做得更舒適，貨物放得更多來進行打造的。

先來說車輛的線條處理，平直的引擎艙蓋從邊緣覆蓋了大燈組，它以一條非常平直的隆起鋒利線條迅速向後方延伸，穿越過車們扳手今年入到尾端。

而且雙腰線也已經在這裡形成，第二條鋒利切割平行於高腰線出現，這樣的嘗試其實在宜家宜商的宏光PLUS上，一點兒也不壓於馬自達魂動線條在運動轎車上的效果。

線條是側身運動效果的基礎，那麼現在宏光PLUS上的懸浮式車身結構就是保證空間能力的基石，新車的整個側面從A柱到D柱，再到車輛的尾端處理幾乎都沒有明顯的傾斜角，這樣的車艙很像是曾經大眾T系列輕客車，而宏光PLUS本身想要的也是這種效果，其希望提供給乘坐最大的乘坐空間，讓車輛既可以滿足家用MPV市場，又可以承擔現有宏光/宏光S家商兩用車的任務，更重要的是，我們不需要選擇特別的版本，就能夠讓車輛完成商務運輸、輕客以及家用的多功能調整，一車多用得以實現。

畢竟還是PLUS，而且宏光PLUS也是把這個英文單詞用到精髓的車型。

4,720/1,840/1,810mm的車身三圍尺寸，較現款宏光S有了+300/+155/+55mm的大幅提升，這也是為什麼連車輛的分類與定位都可以一起改變的原因，而且2,800mm的軸距數據，也保證了車輛可以在後兩排放下5個乃至6個座椅，8座版本將會讓宏光PLUS徹底變為小型輕客車吧，別說一家人了，即便是兩家人一塊兒出遊，一臺宏光PLUS也夠了。

尾門設計暴露商用本質

當然，我們從車輛的尾門設計就能夠看出，上汽通用五菱還是寄希望於新車在商用市場有所斬獲，因為其尾箱蓋幾乎覆蓋了整個車尾，與前臉相呼應的C型縱向孔狀設計裡提供了示寬燈，而車輛的主要尾燈照明也被擠到了雙邊狹長的縱向空間上，這將非常有利於後備廂貨物的載卸，其肯定會提供後排座椅的拆卸或是其它商用運輸版本。

這內艙還是五菱嗎？

內飾方面，儘管我們還不知道車輛具體細分型號和各自配置，但我們卻被官方圖片裡的超大屏設計所吸引，實際上，宏光PLUS獲得的是一臺橫置的8.0英寸觸控屏，而下方的縱向大扇面鋼琴烤漆面板，實際上是一種視覺上的連貫處理，物理旋鈕在這裡得到保留，這會更加符合成熟駕駛群體的用車操作習慣，而且也更適合駕駛過程中的安全操作。

另外，整個內部設計面板，即便是官方圖片，我們也能夠看到很多硬塑料面板，這是品牌與車型定位所決定的，可是更多紡布面料配合形成視覺貫穿的空調出風口，它們還是在前擋板上帶來了不錯的現代氛圍。

小申評述：

總體來說，這次上汽通用五菱推出的宏光PLUS，仍舊是MPV市場中的一員猛將，它的未來市場前景甚至可能比現款宏光S還要好，這不是說車輛的銷售份額預測，而是指車輛可能覆蓋的消費群體，7座、8座的兩種佈局方式，會讓車輛在乘用車和商用車之間任意切換，一車多用的理念也將會在它身上更好地貫徹下來。