教授總能聽見許多網友問“10萬左右買什麼車啊？”“20萬買帕薩特還是凱美瑞啊？”等各種各樣的問題。但這也是最令教授為難的，不知道個人喜好、購車需求的前提下，找一款好車推薦如同大海撈針。
今天教授就放大招，把各級別中的完美座駕全部推薦給你們。
10萬級消費者在市場上有著龐大的基數，但這類人群大多在糾結一個問題“買空間更大的國產轎車還是口碑更好的合資轎車？”
其實從汽車的製造成本來說，提升空間對車輛的研發消耗並不大，但卻是消費者們最重視的。這個價位的大空間座駕未必只有國產車型，本田凌派同樣滿足這一需求。2730mm的軸距帶來了接近跨級的空間表現，同時豐富的儲物空間，以及後排中央扶手切換成小桌板的設計都是本田對車內空間恰到好處的設計。
如果能夠與之搭配一臺愛信6AT發動機，那麼車輛的表現也許會更上一層樓。在10萬級市場，想要技術成熟穩定的變速箱產品，愛信6AT絕對是首選之一。像是捷達VA3、長安CS35 PLUS均有搭載這款變速箱，良好的口碑和龐大的市場保有量讓這款變速箱在10萬級別車型市場中頗受歡迎。
如果有得選，發動機當然是搭配地球夢繫列的1.5L發動機啦，也就是繽智和飛度搭載的那臺。缸內直噴技術以及更高的壓縮比除了給車輛帶來更低的油耗外，動力表現在同級別1.5L發動機中也算是拔尖水準，體驗過飛度或繽智的人一定深有體會。
15萬級大多是A級合資車的主戰場，卡羅拉、軒逸等熱銷家用車，思域、菲斯塔等年輕人的運動家轎，基本都在這一級別上下。
可能是對於運動轎車的偏愛，教授發現在15萬級的車型均是以操控和駕駛樂趣為目標。在15萬級的車輛底盤上，福克斯肯定是首選車型。換代後的福克斯雖然銷量表現在市場上相對一般，但駕駛過的人沒一個不稱讚其為同級別的操控王。緊緻紮實的底盤，支撐力度剛好的懸架都成為了福克斯在操控領域最大的法寶。
福克斯的底盤匹配自帶的發動機也並無不妥，但總感覺你們會以“三缸機”來抬槓，那匹配一款思域的1.5T也是一個不錯的選擇。177Ps的最大功率，220N·m的最大扭矩對比福克斯的1.5T雖然差了些，但也算是同級別中動力強勁的產品，而且相比起思域本身偏軟的底盤，如果能配上緊緻富有操控樂趣的福克斯的底盤，豈不美哉？
這個級別什麼樣的變速箱更好？教授認為昂克賽拉的6AT算是其中之一。以操控為最大賣點的昂克賽拉，雖然1.5L和2.0L發動機的動力輸出相對一般，但變速箱的表現卻十分優秀，其換擋響應迅速，巡航時的升擋也足夠平順聰明，論昂克賽拉的亮點，除了顏值爆表的魂動設計語言外，就屬這款創馳藍天的6AT變速箱了。
B級車市場近年來呈現了非常明顯的兩極分化，雅閣、凱美瑞等車型紛紛開始向年輕化轉型，更注重時尚和運動的設計，而君越、帕薩特等則依舊保持著自身商務車型的定位，以出色的舒適性和質感活躍在市場上。
在這個級別中，相比起1.5T以及一些自吸發動機，2.0T絕對是能選擇到動力最充沛的產品了。其中個人比較傾向於選擇君威搭載的2.0T發動機，261Ps最大功率，350N·m最大扭矩在同級別雖不算拔尖，但也滿足了日常用車和玩樂的動力需求，還有不少選擇君威GS的消費者還會去刷一個Hirsch（鹿頭），給車輛動力做進一步升級。
動力強勁的發動機當然要配一個緊緻且穩定的底盤才夠味，而在這方面，帕薩特的底盤會是非常值得一看的選擇。雖然該車的底盤並不會給人一種很運動的感覺，但從日常用車的角度來說，良好的高速穩定性和不錯的側傾抑制都給了駕駛者更足的駕駛信心，帕薩特的底盤質感確實是很多日系車所無法比擬的。
如果有的選，能加一個亞洲龍級別的空間水準也是極好的。與雷克薩斯ES同屬TNGA-K平臺的亞洲龍，在軸距方面，2870mm的長度給車內後排空間提供了非常高的舒適性。但這麼大的一輛中型車，其搭載的2.0L動力總成實在是不夠用，能與一臺2.0T發動機搭配真的是再完美不過了。
有30萬的購車預算大部分B級車已經能夠任挑了，但加點錢上BBA也很讓人心動，寶馬的操控不香嗎？豪車的Logo不亮嗎？產品背後的配套服務不好嗎？
有這個購車預算，教授第一個想到的就是寶馬3系的底盤，在這個價位，3系的底盤表現確實少有車型能出其右。儘管保留了前後50：50配重比例和後驅佈局，但換代後的全新3系操控性上確實有所弱化，底盤的響應性，路感，懸架韌性都不及上一代車型來的乾脆，反倒乘坐體驗卻得到了很大的提升。
漢蘭達如今到了即將換代的年紀，卻依舊是0優惠甚至要排隊提車，這與車輛強大的產品穩定性和極低的故障率有很大關係，其中這款2.0T發動機就有著不小的貢獻。首先發動機為原裝進口，零部件的質量有很高的保障，其次像豐田獨創的發動機“三雙”技術也運用其中。但也正是因為日本工廠的產能有限，才導致漢蘭達時常出現排隊提車的現象。
在教授心中，30萬級的完美轎車自然少不了一個抓人眼球的外觀，而符合這一氣質的，自然是大眾CC。被網友們稱為“最美大眾車”的大眾CC，一直領跑著大眾家族的產品顏值，轎跑的姿態，加上開門時展現出的無邊框車門設計，在街上回頭率不輸一眾豪華車型。
將多款車型的亮點集合起來形成一個“完美”的產品，這本就是一種天馬行空的想象。先不說這些技術能否撮合在一起，後期調校上也有可能喪失某一項亮點在原有車型上的風味。連腦補的完美座駕都無法真正做到完美，那現實當中的車型自然也會存在短板，售價偏低的車型更是難以做到面面俱到。購車選擇目標前，還是先想清楚自己的購車需求和目標，比起在市場上“大海撈針”式的挑選更能找到適合自己的車型。
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