【鮮說資訊】 奧迪在SUV車型上取得的成績世人有目共睹，隨著新能源時代的到來，其產品線將進一步擴大，年底將上市的e-tron量產版就是其中之一。近日，海外媒體報道量產版車型可以選裝虛擬後視鏡，以此達到降低風阻的目的。
PS：虛擬後視鏡看來早晚要普及了，畢竟它的盲區會比傳統意義上的後視鏡好很多。
在e-tron量產車型上可選的虛擬後視鏡比傳統物理後視鏡更窄，數據顯示這能使車身寬度減少15cm，寬度、面積減少能夠幫助車輛獲得更理想的空氣動力學表現，同時車輛高速行駛時風噪也會相應降低。結構方面，虛擬後視鏡是由攝像頭採集兩側路況信息，隨後將信息通過車內液晶屏加以展示。駕駛員可以根據自身需要，切換公路、轉彎以及停車三種不同顯示模式。
除了可選虛擬後視鏡，為了進一步優化車輛空氣動力學表現，其還將配備自適應懸架系統。當系統檢測到車速高於120km/h時，懸架將自動降低2.5cm。同時，車輛還將配備有電動格柵系統，當傳動部件或電池組需要冷卻時，電機將控制格柵自動打開。此外，電腦監測到制動系統溫度過高時，也會打開相應區域的格柵，加以降溫。得益於這些設計，e-tron量產版風阻係數Cd值被控制在0.28，根據計劃，其將在今年年底率先在歐洲銷售，隨後推向其他市場。
此前，也有車企提出過類似想法，但因為現行法律規定車輛需有物理後視鏡，而遲遲難以推進，這次奧迪公佈的新車計劃能否順利實施，還需時間驗證。（圖/文 鮮說 楊思涵）
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