汽車的普及沉澱積累了汽車文化的誕生，那麼越野絕對是汽車文化中最為動人心魄的一種流派。對未知的探索，對險惡環境的征服，跨過各種複雜多變的路況達到終點給人予強烈的的滿足感。
而悍馬，在越野文化中絕對是繞之不過的一個話題，80年代初，第一代軍用悍馬誕生按照美國多用途要求設計之後，全新的戰術車輛軸距3.3米，車寬2.16米，整備質量2.6噸。高度1.83米，可以爬上60%的坡度，能通過40%坡峰，加裝涉水喉之後可以輕鬆穿越1.5米的水深。
悍馬的成名在1991年的海灣戰爭，鐵與血，炮火紛紛的碰撞中，悍馬給了美軍最安全的防護和支持，悍馬穿梭在沙漠上的畫面，定格在人們的視線中，幾乎成為了美軍的象徵符號。
海灣戰爭之後，悍馬已經成為人們追捧和迷熱的對象，順應民意，AM Genera推出了Hmmwv的民用車，取名Hummer，譯音“悍馬”，越野之王的地位從此奠定。比如施瓦辛格就是第一批民用悍馬的擁有者即便之後，阿富汗戰爭中悍馬的表現已經不能盡如人意，市場經濟衝擊下悍馬的落寞，也已經動搖不了悍馬在民間的地位。
不論是軍迷還是車迷，悍馬經典形象已經進化成一種“硬朗的符號”，如果說有一部車，能夠幫助男人演繹自己的“男兒本色”，我想其豈能出悍馬之右，正如黃曉明所說：“悍馬 一部真正的男人之車”
或沙漠、或叢林、或戈壁、或草原，無所不能至，是悍馬所詮釋的越野精神，而所謂越野，一句野字正好點出了悍馬的出沒之所在，應該廣袤的大地，愈加艱難，愈加前行，都市的柏油路，玻璃牆的大廈間，繁華的商業地，還是留給那些溫文爾雅或者如風穿梭的家教和跑車們。
如果說古人配上一部車的話，我想李白飄逸出塵的形象更合適蘭博基尼或者保時捷，如風一般十步殺一人，千里不留行，關羽的赤兔馬可以演變成一款阿斯頓馬丁，閃電般千軍萬馬之中取人首級而一騎絕塵，忠義岳飛可能會選擇一款自主品牌，如紅旗？但“封狼居胥”的霍去病，肯定會選擇一款悍馬，使得犯我強漢者雖遠必誅。
拋卻經營問題的商業不言，悍馬的落寞可能正是因為給人過於“硬朗、鐵血”的形象，而非現在的流行的“環保、舒適”概念，即便後來的h3降低油耗也，加強設計，調整了舒適度，但猶如一個固執的騎士，也適應不了現代的變化，這樣也好，絕唱的悍馬作為一個傳奇，可以給我們更多的懷念
結尾，引用一個發燒友話：但求擁有一部悍馬，從此曠達的原野上天高人愉悅，海闊憑鳥飛，此生足矣
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