《論語·泰伯章》：“曾子曰：士不可以不弘毅，任重而道遠。”
一個人不可以不弘大剛強而有毅力，因為他責任重大，道路遙遠。
全新一代海馬福美來F5上市了，在這個A級車市場層出不窮的時代，這款經典車型終於迎來了新生。
而那個有著30年合資品質的一汽海馬，也將迎來“三十而立”的時代。
但這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。一切都需要重新定義。
當年那個定義了家轎的福美來，這一次能夠重新定義自己的未來嗎？
為此，車釐子（微信公眾號：autochelizi）採訪了海南一汽海馬汽車銷售有限公司總經理李偉勝，他直面了海馬的輝煌和如今的落寞，更對有著30年合資品質的福美來F5寄予厚望。
除了大空間低油耗，F5還需挖掘更多素材
福美來F5搭載1.6升自然吸氣發動機，匹配5速手動和原裝進口6速手自一體變速箱，5款車型的官方指導價為5.98萬-9.28萬元。
可以說，價格一如既往地給力。但在競爭最激烈的A級家轎，車型眾多，福美來這些年聲音太小，被吉利、長安、傳祺這些轎車產品給搶去很多風頭，如今上市的福美來F5還要多少明顯的優勢？
李偉勝總結到，福美來F5的優勢可以用六個字來概括，那就是大空間和低油耗。F5目前通過以大打小的形式來搶佔市場，而低油耗更是海馬多年來的技術積澱。從長期看，福美來定位多功能家轎，為家庭用戶服務。
這樣有好處也有壞處，壞處顯而易見，年輕人覺得不是為自己造的車，特別是那些單身或者小兩口，基本被拒之門外。而現實問題是，福美來目前沒有定位為年輕消費群體的車型。或許，我們期待F4、F3這樣的產品能儘快出現吧，這個短板必須儘快補齊。
而好處是更加聚焦，吃透家庭消費市場。有得必有失，福美來F5定位的多功能家轎市場，其實是一個龐大的市場。對家裡有老人、小孩的家庭，無論是七座還是五座，都有很大需求。這一點，李偉勝表示，海馬會在產品性能上做得很極致。比如，福美來F5，所有車型標配天窗，還有無線充電，這在A級車中是很少的。
不過，在產品體驗過程中，車釐子（微信公眾號：autochelizi）發現，其實F5除了大空間和低油耗之外，還有很多亮點。比如它在年輕化上的一些嘗試，如無線充電、8英寸的液晶顯示屏、電子車身穩定系統、電子駐車、四探頭倒車雷達，高配車型的無鑰匙進入/一鍵啟動功能，都值得深度挖掘。
從巔峰跌落，福美來期待華麗的轉身
華南一直是福美來的福地。
2002年第一代福美來在廣東省的銷量佔了全國的60%以上，後來市場下滑，福美來風光不再，但華南依然是重中之重。即使如今，巔峰已過，但目前一汽海馬在長江以南9個省的銷量仍佔全國40%左右。
實際上，困擾一汽海馬轉型並崛起的主要因素還在於偏安海南一隅，30年的歷史包袱難以儘快擺脫。
海馬有著其他自主品牌無可比擬的優勢，它有著30年的合資品質，在造車經驗上其實是比較成熟可靠的，但問題也顯而易見，那就是無論造型還是設計、產品營銷方面相對落後，沒有緊跟時代腳步。
這一點，海馬和它的老鄉、同樣誕生於海南的椰樹椰汁有過之而無不及。椰樹椰汁的設計可以說是中國改革開放40年曆史上的一個另類，設計老土但很暢銷，幾十年來沒有改變過的超淳樸包裝，已經成了消費者辨別椰樹牌椰汁的標誌。
但實際上，椰樹椰汁最牛的技術不是它宣傳的不加防腐劑，而是花了十年攻下來的“油水分離”技術，也就是說，雖然產品形象無甚特別，但椰樹椰汁的產品技術實力還是首屈一指的。
此外，在營銷方面，椰樹椰汁這兩年也在不斷嘗試突破，一些RAP嘻哈歌曲、選湯唯做代言人等年輕化舉措，讓它在年輕消費市場抓住了一批新的粉絲。
同樣都有著歷史包袱，同樣有著近30年的歷史，同樣偏安海南一隅，椰樹椰汁突圍成功，海馬汽車目前還在齟齬而行。
李偉勝表示，一汽海馬的歷史包袱肯定是有的，畢竟企業走了30年，肯定沉澱了很多東西，有好的東西也有負面的東西。市場發展很好的時候問題不明顯，一旦市場出現激烈競爭的時候，很多問題會暴露出來。
對海馬汽車而言，現在正處於戰略轉型的關鍵時期。現在企業都非常強調聚焦的方向，每個企業都有自己聚焦的方向，李偉勝很清醒地認識到，海馬汽車的聚焦是在家轎領域。
無論F7還是F5，主打的都是家轎市場，這在SUV市場火爆的情況下，無異於一種煎熬。耐得住寂寞的一汽海馬，能夠耐得住市場的千錘百煉嗎？那個當年叱吒一時的海馬汽車還能回來嗎？
或許福美來F5是一個重要的戰略產品，它承擔著一汽海馬重回巔峰的所有期盼。正如《論語·泰伯章》裡所言：“士不可以不弘毅，任重而道遠。”
如今，一汽海馬復興的重任都集中在福美來F5身上，它的責任同樣任重道遠。而對一汽海馬來說，三十而立，更需要破。不破不立，一汽海馬重整旗鼓，同樣任重道遠。
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