在節能減排的大背景下，汽車廠商都開始放棄大排量自然吸氣發動機，投入小排量渦輪的懷抱。在幾年前，渦輪增壓還是高科技的象徵，如今隨著渦輪增壓的普及不少車主都把其看做是激情與速度的象徵，然而，這項技術是如何做到節能減排功效？其養車費用相比自然吸氣是否增多了呢？
首先我們來看看被普及推廣的渦輪增壓的優點：提高車輛的動力性能，提供更大的馬力和扭矩（帶有渦輪的發動機可以使發動機的最大功率提升30-40%，甚至更多）；擁有更好的油耗表現；能夠減少10-20%的尾氣排放。動力更強，排放更低無疑是渦輪增壓被廣泛使用的首要因素。
但是其缺點同樣也很明顯，渦輪增壓車型普遍存在一定的增壓遲滯現象，而且在後期渦輪核心部件維修成本較高。
動力強、且省油顯然成了渦輪增壓的一大優勢，從養成成本上來講，帶"T"車型在後期的養車費用上也稍貴一些，就拿火花塞和汽油濾清器來說，差價可以達到3倍。以朗逸1.4T和朗逸2.0L 自動擋車型對比，1.4T市區工況百公里8.6L，而2.0L需11.7L，相較而言，優勢明顯相當。但是自吸發動機就一無是處被市場淘汰嗎？未必！
自然吸氣發動機在成本上相比渦輪增壓車型更低，在消費者使用期間的維修保養費用也更加低廉。而且很重要的一點，自吸車型在平順性上的表現更是渦輪車型無法比擬的。而且因為渦輪增壓器都是有壽命的，不僅在日常使用過程中容易出現問題，在時間久了之後還要更換相應的零件，會給車主增加不小的後期養車經濟負擔。
如今仍然還有在堅持研發自然吸氣的發動機，比如日系的馬自達依舊在使用自然吸氣，也是因為自然吸氣發動機有著很多渦輪增壓發動機沒有的優點。
cs
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