不得不說，現在的自主品牌車型做得是越來越好了，不僅僅表現在配置方面，在設計、技術、用料、做工等各個方面，一點都不輸於合資品牌，甚至比一些合資車型還要出色，比如近日上市的廣汽傳祺第二代GS4就是這樣的一款車型。
在沉寂許久之後，傳祺GS4終於迎來了大改款。11月28日，“百萬信賴，耀世煥新”第二代傳祺GS4重慶品鑑會在觀音橋大融城舉行，標誌著全球首款搭載微信車載版的量產車——第二代傳祺GS4在重慶地區正式上市。新車共推出9個版本的車型，官方指導價8.98-15.18萬元，以強產品力、高性價比，滿足理性消費者的移動出行需求。
從被生產出來的那一天開始，傳祺GS4就被寄予厚望，不過傳祺GS4也沒有讓大家失望，在這接近5年多的時間，該車累計生產1118725臺，截止到2019年11月份，傳祺GS4最新月銷量為4920輛，2019年累計銷量為77937輛，在緊湊型SUV中，月銷量排名第27名，年銷量排名第14名，中國車中，月銷量排名第46名，年銷量排名第14名，算是交出了一份完美的答卷。
在許多有購車傾向的人士中，常常拿傳祺GS4與博越PRO，榮威ix35等一大波自主明星車型進行比較，但廣汽傳祺GS4“都不輸氣質”。
先從外觀來看，傳祺GS4採用了家族的凌雲翼3.0設計語言，經過重新設計的“雙星巡航全LED大燈”造型更加凌厲，大尺寸前格柵和引擎蓋隆起的線條，營造出強烈的運動感。側身腰線很流暢，尾部使用貫穿式的鍍鉻飾條來代替，加上飛翼式的尾燈，下包圍設計比較簡潔，雙邊雙出排氣佈局營造出不錯的運動氛圍。而博越PRO沿用依舊延續了“中國風”設計，前臉採用漣漪造型進氣格柵，搭配睿翼晶鑽LED大燈組，進氣口採用了貫穿式造型，橋型鍍鉻飾條與兩側鍍鉻導流槽等設計，增強了整車的運動氛圍。側面採用全新樣式的19寸輪圈，後尾燈鍍鉻飾條貫穿，中央的吉利品牌LOGO也被“GEELY”字母標識所代替。
當然就審美角度來看，兩者在外觀上來看都各有千秋，都是自主SUV中的領軍人物，符合當前年輕人的口味。
傳祺GS4在尺寸方面較現款有了一定的提升，在長度方面，長度增加了20mm，寬度增加4mm，高度增加15mm(12mm)，軸距增加40mm，數據全面升級。經過加大後的第二代GS4超過了博越PRO。
內飾部分，傳祺GS4中控臺以X型元素為設計核心，中控運用較多的鍍鉻飾條進行裝飾，大面積的軟質包裹，隱藏式空調出風口、分佈清晰的按鍵、一體式運動座椅，還採用了賽車風格運動座椅、航空儀表造型的副儀表板、全新造型的方向盤設計。內飾設計上，博越PRO更注重整體感，從中控按鍵造型到方向盤樣式都非常的簡潔，方便了日常使用，大量鍍鉻條的採用雖然提升了一定的精緻感。
內飾設計角度看，兩車很難分出勝負，做工都很出色，GS4的中控屏位置更符合潮流趨勢，而博越PRO橫向的大面積飾版設計雖然提升了一定的精緻感，但是跟傳祺GS4相比，檔次感要欠缺了一點。
配置上，傳祺GS4採用了科技感極強的12.3英寸中控觸屏，全球首搭微信車載版，配備ADiGO智駕互聯生態系統，集成主動制動輔助系統、全速自適應巡航系統等L級智駕輔助功能，讓駕駛更智能更具安全性。還有騰訊車聯AI智能系統、廣小祺智能AI助手、傳祺智能安防遠程控制系統、自定義駕駛者超級ID等功能。博越PRO首款搭載GKUI 19系統的吉利車型，這套系統涵蓋了語音交互、藍牙、車載WiFi等常規功能，還自帶多款第三方App，如高德地圖、百度地圖、騰訊地圖、騰訊視頻、QQ音樂、唱吧等。
傳祺GS4在科技配置方面極為突出，主要圍繞著科技生態進行打造。而兩者的安全配置不相上下，胎壓監測、ABS防抱死、剎車輔助、車身穩定系統等均有配備，領先於同級車，不過傳祺GS4多了前/後駐車雷達、上坡輔助/陡坡緩降等配置。
動力上，傳祺GS4搭載第三代270T的1.5T高功率發動機，匹配全新愛信6速手自一體變速箱，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米，百公里油耗為6.8L。博越PRO搭載1.5T/1.8T兩款直噴發動機，匹配的是愛信6速手自一體變速箱/7速雙離合變速箱，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。
從動力對比可以看出，雖然博越PRO性能稍勝一籌，但兩款車型的變速箱配置有所相似，因此駕駛體驗相對來說還是較為接近的。
廣汽傳祺GS4定位於緊湊型SUV，創造過百萬銷量的好成績。第二代傳祺GS4升級了動力、科技配置、內飾佈局和外觀造型，相比於博越PRO，綜合實力更為強大，而且價格也更親民，能使得你的出行體驗更愉悅、更智能，相信新車在上市之後會有不錯的市場反響。
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