11月22日，廣州國際車展2.2館，廣汽集團繼續以包館的形式將廣汽集團旗下所有品牌與廣大消費者見面。當天上午，廣汽集團首次聯合廣汽傳祺、廣汽新能源大自主板塊舉行車展新聞發佈會，併發布
“廣汽e-TIME行動”計劃。說起e-TIME，這裡面確實有不少學問，首先我們從字面來解讀其中所要表達的意思。發佈會上，廣汽集團總經理馮興亞表示：“e是Experience，代表顧客體驗，這是一切工作的核心；T是Technology，代表科技創新；I是Intelligence，代表智能網聯；M是Manufacture，代表智能製造，E是Electrification,代表電氣化。這是廣汽集團立足當前，以顧客體驗為核心，面向未來高質量發展而採取的舉措。”
針對這些關鍵字，廣汽集團未來將會有些哪些具體行動？下面知行君就為大家一一解讀。首先在本次車展上，廣汽研究院帶來全新的電動乘用車--EN0.146。之所以起這個名字，來自其超低的風阻系統--只有0.146Cd，創造了新的世界紀錄，而這款實用6座大型家用車，體現了廣汽研究院在空氣流場管理與風阻降低技術的先進性。
集廣汽最新技術，第二代GS4誠意而來
此外，廣汽集團還展示了第三代動力總成、ADiGO智能物聯繫統等展品以及講解的設置，讓觀眾能更加深入瞭解廣汽集團的“黑科技”。
說起第三代動力總成，其中的代表作為剛剛上市不久的第二代廣汽傳祺GS4，這款車型當初是廣汽傳祺銷量擔當，產品自2015年4月傳祺GS4上市，一舉成為最快達成百萬銷量的中國品牌SUV車型，上市至今累計產銷超110萬輛。而今帶著全新科技而來，新GS4有著更多魅力值得用戶去探究。
記得早前在廣汽傳祺第二代GS4工廠下線以上，廣汽集團首先推出GPMA架構概念，將全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、安全性、可靠性及通用性上進行了全面升級，為消費者打造了“更活力、更可靠、更節能”的三大核心亮點，而新GS4正是這款架構下第一款產品。
第二代傳祺GS4採用凌雲翼3.0設計語言，盡顯動感犀利、時尚科技的年輕氣質，象徵目標用戶“無畏進取、銳意引領”的人生觀念。來到車身內部，全新GS4採用廣汽GAEI人機工程學空間最大化設計，車內最大橫向空間達到同級領先的1570mm。
中控臺以“X”型元素為靈感，匹配雙12.3寸高清大屏，頗具前衛科技特色，強化內飾辨識度的同時，更顯先鋒氣質；同時，以同級最寬車身，豐厚高能科技配置，讓駕乘者舒享出行每一程。此外全新GS4嚴格遵循NVH正向開發體系，NVH40餘項，同級最優，最低噪音36.5db；實施360°全方位靜音工程，車外聲音大，車內依然能保持良好溝通。
第二代傳祺GS4搭載黃金動力組合，兼顧動力型、經濟性、平順性。全新1.5TGDI高性能發動機，高壓直噴、超大扭矩、多項技術加持，出色動力表現；轉速5000rpm時額定功率達124kW；轉速1700~4000rpm扭矩達265N·m，全新1.5TGDI高性能發動機與愛信第三代6AT變速箱完美匹配，同級超低百公里綜合油耗6.8L。
在安全領域，第二代傳祺GS4按照2018版C-NCAP五星標準進行開發，全系標配博世ESP 9.3系統，配備HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等“14位一體”主動安全，實時計算並監控車輛的狀態，採用全面貼心的自動駕駛系統，讓駕駛更智能，具有卓越安全性。
第二代傳祺GS4應用運用廣汽集團最新研製的ADiGO車聯網系統，擁有全新語音UI設計、界面；全新場景化服務，車主個性化設置等功能，讓消費者樂享科技帶來的便利。ADiGO智駕互聯生態系統，包括ADiGO智慧物聯繫統、ADiGO雲平臺、ADiGO大數據平臺、ADiGO自動駕駛系統，賦予用戶先人一步的科技享受，可以為年輕用戶帶來更安心的輔助駕駛、更快速的互聯體驗。
關於第二代GS4的產品體驗，感興趣的朋友可以
點擊這裡，知行君的同事可以一一為大家解讀。不僅是產品升級，傳祺為客戶的服務同樣升級
此外，廣汽傳祺還對全國500多家特約店進行升級煥新，為消費者創造更加溫馨、愉悅的智能化生活體驗；推出行業首創的尊享代步車特色服務，投入8000臺代步車，平均每店16臺，切實解決車主車輛維修期間的出行難題；上線一鍵可視化救援服務，用戶可直接線上查詢並聯系附近銷售店，一鍵下單、統一呼叫、180秒內快速響應，服務平臺實時自動匹配資源，還可實時查看救援車軌跡，實實在在守護傳祺車主的移動出行。
在經銷商渠道建設方面，歷經前段時間深度調整，廣汽傳祺在終端連續三個月呈現環比增長的態勢，目前傳祺庫存係數調整到1.5，保持在正常範圍內。隨著降庫存、推新品等一系列舉措，在知行君看來，傳祺正以以第二代GS4上市為契機，看到了“二次創業，再出發”的喜人勢頭。
廣汽新能源，產品領先之外，開始考慮軟實力提升
而作為廣汽集團旗下新能源板塊，廣汽新能源在此次車展現場發佈“一鍵尊享服務”品牌。其核心分為兩個部分：一是打造埃安服務中心，基於先進的車機系統與智能科技，打造覆蓋“車，樁，網”，貫穿“選購用養換”的全生命週期直接服務，二是推出埃安俱樂部 ，通過大數據應用進行成員歸類與分析，打造基於“圈層文化”和“生活服務”的線上線下社交平臺。
在知行君看來，這是廣汽新能源再一次領先行業其他新能源企業之舉。我們知道一個品牌的實力分為兩個部分：硬實力與軟實力。硬實力主要體現在產品上，旗下Aion S與Aion LX不論在外形、動力、豪華、科技、舒適等維度都領跑於行業，是真正敢跟特斯拉一較高下的產品，目前在用戶中口碑不錯，以後廣州為例，不論是行業還是私人用戶，路面上Aion S越來越多，都快成為“街車”，而前不久上市的純電SUV“怪獸”Aion LX更是在行駛里程（NEDC超過650公里）與百公里加速上（3.9秒破百）秒殺對手，限於前期產能爬坡，首批車輛需要12月初才能交付，而且一車難求。
正是由於產品的熱銷，廣汽新能源的管理層開始注重軟實力的建設，提前佈局用戶服務，用客戶滿意度口碑助推廣汽新能源下一步的發展。另外，知行君得悉，2020年廣汽新能源還將有兩款新產品上市，同樣值得期待。
廣汽研究院，大咖雲集，集團發展內核動力
技術研發，科技創新是企業源源不斷髮展的內核動力，這幾年廣汽集團自主品牌產品力能持續提升，其研究院的功勞不小。在此次發佈會上，廣汽研究院院長王秋景向大家介紹廣汽全球平臺模塊化架構GPMA。
究其歷史，廣汽研究院成立12年來，累計投入267億元用於自主研發。目前已聚攏了一支由常務副院長、動力總成專家吳堅，副院長、造型設計專家張帆，首席技術官、底盤調校專家Marco，技術總監、NVH專家田畑俊幸，技術總監、感知品質專家相田修平以及廣汽乘用車首席質量官、質量管理專家浦上嘉文等組成的，擁有自主品牌、外資品牌、豪華品牌多年開發經驗的全球研發大師天團。
研究院團隊歷時數年精心打造的廣汽全球平臺模塊化架構GPMA，涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型，是國內首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構，在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯化、安全、可靠耐久及通用化方面進行了飛躍性的提升。
在本月初剛結束的廣汽研究院2019科技週上，一共在16個技術領域展出了110餘項技術創新成果。其中包括三維石墨烯材料製備工藝及其在快充電池、輕量化複合材料、鋰硫電池等方面的應用技術。特別要指出的是，通過石墨烯的應用，快充電池最快只需8分鐘即可充滿80%。
智慧產業園，組建強大網聯汽車大生態
在智能網聯技術方面，廣汽集團將圍繞“互聯、協同、控制、服務”四大維度，與合作伙伴共同打造智能網聯汽車大生態，創造出行服務價值。今年7月發佈的廣汽ADiGO（智駕互聯）生態系統，由廣汽主導、自主研發，騰訊、華為等多個戰略合作伙伴支持，集智能工廠生態、自動駕駛系統、物聯繫統於一身，目前涵蓋ADiGO自動駕駛系統與ADiGO智能物聯繫統兩大功能板塊。
目前ADiGO系統已經在量產的Aion LX與第二代GS4上運用，從知行君的實際體驗來看，確實易用、好用、功能強大，值得探索。未來廣汽研究院將持續站在科技前沿，將最新的技術合理運用到未來的產品中，保證廣汽傳祺與廣汽新能源產品在行業領先優勢。
本次車展上，廣汽集團還展出的Magic Box智能移動服務概念車，獨創三網合一系統，將“車聯網+智慧門店物聯網+移動互聯網”打通。通過Magic Box軟硬件系統，廣汽將秉承開放合作、共生共贏的理念與合作伙伴一起打造智能移動服務新業態，構建全方位、多場景、高智能、高效率、可持續的智慧城市+移動生活生態系統。
廣汽集團2025願景
發佈會現場，廣汽集團總經理馮興亞還表示：到2025年，廣汽集團全系車型實現電動化。目前以390T發動機為代表的廣汽第三代發動機已達到世界先進水平，近期剛剛正式投放市場。已在研發中、計劃明年投產的廣汽集團第四代發動機技術，研發目標是熱效率達到42%，代表了世界上汽油機熱效率的最高水平。未來，廣汽還將挑戰45%甚至更高的熱效率，並向混合動力以及插電混合動力應用方向發展。此外，廣汽集團也將繼續探索氫燃料電池車技術，完成多臺樣車試製，力爭在2020年實現燃料電池車的示範運行。
知行有話說
每一年的廣州車展，都是各家企業總結一年得與失的關鍵時刻。綜合來看，廣汽集團在2019年經過深化改革，積極調整，為廣大消費者交上了一份賦有希望的答卷。可以預計的是，未來廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽研究院作為集團旗下自主部分三個重要板塊，在2020年甚至更長的一段時間裡將持續發揮各自領域優勢，積極轉型升級，必會迎來更加輝煌的時刻。
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關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 原汁原味 設計
