11.02 細數長安CS75 PLUS的底盤表現

CS75作為長安SUV中一款經典的車系，一直擁有不錯的用戶口碑，而全新升級的長安CS75 PLUS在前輩的口碑影響下，上市銷量表現不俗，如此銷量表現的背後最重要的原因得益於產品升級，長安CS75 PLUS從配置到底盤都進行了改進。

長安CS75 PLUS配有1.5T 6AT和藍鯨2.0TGDI 8AT的兩套動力組合。1.5T發動機最大功率為131kW，峰值扭矩可以達到265N·m，匹配愛信6AT變速箱；2.0T的最大功171kW，峰值扭矩達到360N·m，匹配愛信8AT變速箱

在前懸架部分，長安CS75 PLUS做了3個比較主要的升級改造：首先是改變穩定杆的剛度和直徑（這裡不是說越粗越好，這是和材料相關需要綜合考慮的問題）；第二個改進減振器連接點硬度；第三，提升減震器品質，通過改變減振器閥體的形式（將閥體變成錐形），可以對油液進行更線性的控制，這樣帶來的連鎖反應就是受到衝擊時，也是一個線性的、漸進的過程。

襯套方面，長安對這下襬臂上的兩個襯套的需求各有不同，前面的襯套更偏向操控方面，因此這個襯套要做硬做大，保證操控更直接，而後面的襯套對舒適性訴求更高，同時對NVH也有要求，因此這個襯套設計時更關注阻尼特性、靜剛度、動剛度（跟NVH息息相關）等因素。

新車採用了長安自主技術研發的定製蝶型梁，在前端額外增加橫樑與縱梁穩定性，從而優化由於使用全框式車架，其後端連接較簡單，粱系較窄帶來的穩定性偏弱的問題。

懸置方面，CS75 PLUS採用了標準的三點式懸置，通過液壓懸置和橡膠懸置搭配的方式，隔絕發動機抖動。轉向節也採用了鋁合金轉向節，剛度和強度都會有提升。