早期在WRC世界拉力賽場上也能看見，短軸距的車款擁有更優異的轉向能力。鈴木的Swift Sport就是一個近年來最棒的輕量級小惡魔。手排車型不到一公噸、自排車型一噸一不到，搭配一部1.4升缸內直噴渦輪增壓引擎，先不論馬力有多少，超輕的車體讓加速反應變得更加直接，轉向時對於輪胎與底盤的負擔更少。
這輛由日本HKS改裝的Swift Sport，所改裝上的東西其實大家也都不陌生。這輛車出現在2020年的東京改裝車展內，他配戴著日本著名的改裝套件，及來自波蘭的WRC乾式碳纖維尾翼。車頭部分為了支撐原廠賦予的大型氣壩，HKS精心製作了這款前下巴，為不至於在摩擦地板時就馬上炸裂，也是選擇上強度更棒的乾式碳纖維材質製成。
四咖白色塗裝的ADVAN Racing TC-4輪圈支撐起車側視覺焦點，輪胎規格為215/40R18 ADVAN Neova，搭配黃色塗裝的車色。HKS雙出口的中尾段排氣管採用不鏽鋼的材質製成，搭配鈦色的出口得到了最好的視覺效果。
動力的部分在維持原廠K14C 1.4升引擎同時，HKS將原廠渦輪更換為出風量更高的GTIII規格，但卻又保留了原廠位置，也就是所謂的直上型設計，省去了周邊管路需要重新配置的問題，並且在進排氣系統與電腦的搭配下，可輕鬆多得到35hp的動力。
更換了高出風量的渦輪被壓縮的空氣效率更高，伴隨而來的就是更高的熱，因此HKS才會換上加大的中冷器來降低進氣溫度，及HKS機油冷卻器確保油溫受到控制。懸掛當然也是選擇自家的HKS Hipermax Max IV SP產品，46mm筒心設計。
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