2018-09-26 06:59 | 溫州日報
溫州軌道交通S1線開始“跑車”調試，同樣的，首批開通的各大車站也已進入調試程序，為試運行做準備。
各大車站的外觀有什麼獨特之處？車站裡有哪些配套設施？車站將給乘客提供哪些服務？日前，記者先行走進桐嶺站一探究竟。
桐嶺站為地面站，主體結構2層
設有自動售票機、客服中心等
自駕車輛沿著福州路從北向南行駛，接近潘橋街道方㟀村附近時，位於左手邊的桐嶺站便跳入眼簾，黑色玻璃幕牆上是紅色的溫州軌道交通logo，十分醒目。桐嶺站為地面站，主體為兩層結構，是S1線自西向東第一座車站，也即S1線的始發站。
桐嶺站總建築面積為5804.78平米，有兩個出入口，1號門朝西與福州路相連，從1號門進入站廳，只見幾名工人正在進行最後的門框安裝等收邊工作。桐嶺站的1樓為非付費區，設有一個公共衛生間，一臺手扶電梯、一臺直達電梯和一個樓梯，均指示前往雙甌大道方向。
通過樓梯上到2樓，右手邊是4臺自動售票機。正前面是7道閘機口，因桐嶺站為始發站，因此此處設置的閘機口“只進不出”，記者發現其中一道閘機口較其餘的口子寬了不少，相關工作人員告訴記者，這是為使用輪椅的市民專設的通道。不唯如此，為了方便市民乘車，桐嶺站從地面一層至二層均設置有盲道作為引導，跟隨盲道可以順利進入市域動車組車廂。
在閘機的左側是一個透明的玻璃房，這便是客服中心，主要為乘客辦理兌零、人工購票、車票更新等票務事務。
桐嶺站的2號門朝東，與1號門通過地下通道連接，2號門一側站臺相當於是S1線自東向西走向的終點站，因此，此處閘機為“只出不進”。
車站控制室24小時值守
智能化設備保證車站有序運轉
走進桐嶺站的“車站控制室”，便可將桐嶺站大大小小的事務一一盡收眼底。
作為桐嶺站的“大腦”，車站控制室裡24小時有人值守，今天下午是行車值班員陳法江當班，回覆對講機、接電話、查看電腦、做臺賬……陳法江忙得不可開交，自7月進入桐嶺站工作，他說自己已逐漸適應了這樣的快節奏。
控制室的一面牆上裝有“綜合後備盤”，包含信號系統、屏蔽門系統、自動扶梯系統等7個系統。據介紹，在有突發情況時，行車值班員可根據工作的需要或行調指令在“綜合後備盤”上按壓相應的按鈕，從而實現對設備的操縱。
工作臺上擺有多臺電腦，分別安裝不同的操控系統。如CCTV是閉路電視監控系統，主要對車站公共區可進行實時監控，包括乘客購票、安檢、乘坐電扶梯、候車情況等。ISCS是綜合監控設備，集成了所有運營設備的監督控制功能，能反映所有設備的實時狀態，也可實現設備操縱的功能。另外，ATS和HMI均為行車信號系統，兩者的區分在於優先級別不同。
控制室裡除了電腦多，電話機也很多，有無線固定臺、值班操作檯、行調調度分機、環調調度分機、普通公務電話等。站長陳煜告訴記者，這些電話機都是車站重要的通信設備，是提供車站與車站之間、車站與市域動車組之間聯絡、信息傳達與溝通使用的專用通信系統。
控制室裡還設有廣播控制盒與音頻話筒盒，可對乘客進行語音廣播，提醒乘客上下行首末班車到達情況，以及在突發情況下播放應急廣播。
這些設施設備的相互配合將有力保障桐嶺站的有序運轉。
“一站一景”車站有文化味
因地制宜採用不同色調
溫州軌道交通S1線結合車站所在地特色景觀，按照“一站一景”的理念設計車站，旨在將溫州自然風光和人文景觀融入車站。如潘橋站以“潘橋榕亭”為主題；新橋站以“會昌競渡”為主題，奧體中心站就以“奧運雄風”為主題……
桐嶺站因臨近紙山澤雅，便將“紙山雅韻”作為車站主題，在一樓站廳，站名“桐嶺”兩字的背景是一副潑墨山水畫，同時，一組水墨連環畫將“洗滌、浸水、蒸煮……”的造紙流程的完整呈現，一股濃濃的“中國風”迎面撲來。
為更好體現山水的主題，桐嶺站以綠色為主色調，在天花板的設計上融入流水型的曲線造型，輕盈而靈動。記者瞭解到，S1線車站的色調選擇可謂用心，其中，桐嶺站等臨近山區的車站為綠色，體現溫州豐富的山水資源；惠民路站等商住區一帶的車站選用暖色調黃色；靠近海邊的奧體中心站等車站就採用藍色……既體現統一性又展現獨特性。
記者瞭解到，溫州軌道交通S1線將於10月1日進行試運行，試運行期間開通車站12座，分別為桐嶺（站）、潘橋（站）、動車南站、新橋（站）、德政（站）、龍霞路（站）、惠民路（站）、三垟溼地（站）、龍騰路（站）、科技城（站）、瑤溪（站）、奧體中心（站）。其中，桐嶺（站）和動車南站為地面站，奧體中心（站）為地下站，其餘均為高架站。
（原標題《溫州S1線即將“試跑”，提前探營始發站！這些細節首度曝光》，原作者 夏晶瑩 劉偉。編輯 邵晨嬋）
閱讀更多 浙江新聞 的文章
