雖然說國內Kuga與Escape有著千絲萬縷聯繫，但是必須要承認的是，因為設計、定位、技術支撐錨點的不同，兩款車型依然有著不同的用戶群體，對於長安福特來說，Escape的切入市場，將會為長安福特以及其經銷商體系帶來十足信心，這將會是前所未有的強勢產品。
在長安福特體系中，經營SUV市場多年的翼虎將會因為銳際的引入市場而成為輔助車型，體系SUV市場中將會承讓出部分份額，全新車型將會有全新市場表現，同樣也會承載更寬泛的市場份額。
銳際為長安福特旗下第四款SUV，這是繼翼博、翼虎、銳界之後的四款車型，從產品命名上可以分析，銳際與銳界將會劃分為一個產品體系，這將會是偏向於高端性能的合資SUV。
與其他SUV最大不同的是，銳際作為一臺起售不足20萬的SUV，在其之上我們可以剖析出更具有性能的動力系統表現以及更加卓越的技術裝備表現。
對於市場來說，一臺尺寸近乎4.6米級的合資SUV售價區間標定為18.98-21.88萬並不算過分，橫向對比東風本田CR-V、東風日產奇駿、一汽豐田RAV4等競品，其最大優勢則在於動力系統以及配置表現方面。
全系2.0T渦輪增壓發動機是個不小亮點，在競品仍然選擇低配2.0L自然吸氣發動機之時，高配車型才能配備2.0T渦輪增壓發動機，能做到全系標配必然擁有更加卓然超群的動力屬性。
其最大馬力達到248Ps，最大扭矩則為393牛米，全系匹配8AT變速箱最大優勢在於這套動力系統做到了動力、油耗雙照顧。這臺擁有更強動力屬性的福特銳際，工信部測試數據僅僅為7.6L百公里。
這對於一臺自重超1.6噸的緊湊型2.0T SUV來說，並不算高。
當然，單純的動力並不足以吸引消費者，“要啥有啥”的配置表現同樣是無法規避的優勢。全系8氣囊成為標配配置，這意味基礎安全配置表現足夠出色，而除此之外次低配車型配備了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等安全配置，這意味著安全性能表現在銳際上被過分放大，這對於入門級用戶群體頗為友好。
等等，誘惑還不止於此。
可開啟全景天窗、主動閉合格柵、配備語音智能互聯繫統的12.3英寸中控大屏、自動頭燈、自動空調等等配置均為全系標配，憑藉著豐富配置表現，全新銳際必然成為同級別產品中最具有配置表現力的緊湊型SUV。
在這份加分項之外，還有全時四驅系統作為襯托。
很難想象在保證動力系統強勢點之外，長安福特還針對四驅系統進行了全系標配，雖然為適時四驅系統，但必須要承認的是這套四驅系統的出現能讓其在冰雪、泥濘路面上擁有更強抓地力，相比於同售價前驅車，適時四驅系統的出現在不增加油耗的基礎上，最大程度提升駕控感受。
很明顯可以看得出來，銳際當得最佳選手。
從售價、動力、配置以及四驅系統表現上來看，銳際都會是長安福特翻身的最佳希望，橫向對比競品車型，這一代翻身者的出現如果還不能熱銷，那麼只能說明這一屆消費者真的不懂車。
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