您是否在購車的時候被銷售用各種話語“忽悠”過？各種高大上的配置給你繞得頭暈眼花？說這些功能能夠節能、省油，某些功能又可以增強動力云云，今天教授來給大家說說，汽車上哪些配置是“花架子”，用起來很爽但維護起來很昂貴。
自動啟停
自動啟停顧名思義就是發動機能夠自動地啟動和停止，那麼關於啟和停的時機，以及啟停的易用程度，都是考核自動啟停很重要的項目，特別是自動啟停的震動，很影響車內人員的體驗，但在發動機熄火的時候車內的安靜程度確實有個明顯的提升，震動也會消失。
其次，自動啟停對於電池的影響很大，汽車在啟動的時候需要很大的電流（一般汽車的電壓為12V），而大電流影響最大的是電池，汽車電池對於汽車來講是最最重要的電氣元件，沒有了電池，發動機不能啟動，所有車內的用電電器都不能工作。
當車子啟停系統工作以後，雖然在發動機熄火後能夠不噴油，但是在起步的時候，發動機重新啟動需要噴油，並且啟動那一瞬間的電流很大，長時間下來，電池的衰退必然更快。教授自己的車輛就有自動啟停，電池兩年就報廢了，更換一次電池780大洋，我的心在滴血。
為什麼汽車廠商這幾年這麼熱衷於啟停？很大的原因在於啟停系統能夠幫助車輛在油耗、排放等測試中獲得一個相對好的成績。日常使用是否使用啟停，就要看個人對於啟停的接受程度了。
電動尾門
電動尾門在日常能夠幫助我們簡單快捷地打開或關閉後備箱，按一個按鈕就能把厚重的尾門關上，特別是大尺寸SUV的尾門，又高又重，如果是身材嬌小的女士就更加難受，而電動尾門則解決了這個問題。
但電動尾門也不是很完美，電動尾門主要由兩側由傳統的液壓撐杆換成兩套電動撐杆，而尾門的撐杆的位置很容易受到雨水的侵襲，電機等電子元件很怕雨水，並且雨水不是普通的水，而是帶有酸性，酸性會腐蝕電機的橡膠件和電子元器件，導致電動尾門失效。
電動尾門失效以後，強行拉尾門，有造成尾門損壞和電機損壞的風險，電動尾門修起來就比較貴了算上尾門的鈑金噴漆、電動尾門撐杆總成以及控制模塊，兩千塊跑不掉。假如是豪華品牌價格就更加高。
防爆胎
防爆胎學名叫做缺氣保用輪胎，也就是說即使在缺氣的時候，也能保持一定的支撐能力，並且行進十幾公里，供你漏氣之後到補胎店之間的距離使用，但不能作為完全正常的輪胎使用。
聽起來防爆胎是不是很完美？但由於防爆胎需要較厚的胎壁來支撐車輛在缺氣的時候的行駛能力，所以胎壁對於路面的震動不能像普通輪胎一樣過濾，而且較厚的胎壁增加了輪胎的重量，對於車輛的操控性、油耗不利。據教授朋友所說，他的車使用防爆胎的過程中，將輪轂顛裂了。
可見，防爆胎也不是完美的，它對輪轂，底盤懸掛都有一定的傷害，所以防爆胎也不是完美的輪胎。而且，為了爆胎後走那幾公里，為什麼不買一個胎壓監測？還可以直接看到輪胎的氣壓和溫度。
全鋁車身
不少豪華品牌的車都使用全鋁車身或者半鋁車身來作為宣傳的賣點，都知道全鋁車身對於減輕車重，對於燃油經濟性、操控性都有幫助，但你知道全鋁車身的弊端嗎？
首先，鋁製的車身飾板在面對衝擊的時候，相比起鋼材料更加容易變形的同時面對一些死折，鋁製件彈性小不能通過鈑金手段進行修復，強行修復會導致鋁合金表面漲裂或者直接斷裂。一般來說，如果是鋁合金件受損，如果只是普通的剮蹭，可以通過鈑金方式處理，但如果撞擊變形就只能更換。
更換覆蓋件的成本比修復高得多，即便是更換以後，依然還是要進行噴漆工作，這一來二去，時間成本、工料的成本也會相應提高，所以全鋁車身在有一定的提升性能的同時，也有缺點。
以上，都是一些汽車上表面看起來很強的工藝或者很先進的技術，但背後的壞處也是需要知道的，選車的時候注意細節問題，能夠節省很多的後期維護成本，如果膩覺得教授科普有用，記得點“好看”哦！
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