最新消息，杭州將於5月5日起限行國三載貨柴油車。此前，中國皮卡網已為大家進行了統計，有12個城市對國三柴油貨車進行了限行，現在增加到了13個！國三柴油車，當然也包含國三柴油皮卡，在這些城市將變得寸步難行。這13個城市分別為上海、深圳、福州、西安、宿州、鄭州、北京、許昌、東莞、淮安、太原、蘇州以及這次的杭州。
杭州本次的通行管理對象為國家第三階段及未達到國三排放標準並使用柴油燃料的貨車（包括低速貨車、牽引車、專項作業車等），其中軍隊、武警車輛及執行任務的特種車輛不受通行限制。
該市的限行措施在通行時間和範圍上分兩階段實施：第一階段，2019年5月5日起，早4:00至晚24:00禁止在當前“錯峰限行”區域內通行；第二階段，2019年10月8日起，全天禁止在繞城高速公路（不含繞城高速）圍合區域內所有道路及高架（含匝道以及附屬橋樑、隧道）內通行。公安機關交通管理部門將進一步完善全市有關道路標誌、標牌和監控卡口設置，對違反本通告規定的，依據道路交通安全法律法規關於“不按交通標誌、標線指示通行”的規定予以查處。請相關車主理解和配合，合理安排車輛出行路線，積極淘汰更新老舊柴油貨車。
胖編預計，後面將有更多城市加入到對國三柴油貨車的限行之列。手上有國三和以下柴油貨車的車主，需要儘快瞭解報廢補貼政策，以最小損失處理好車。現在購買國五柴油車的車主也需要考慮長遠，畢竟趕在了國五新車的最後時刻，可預期的通行時間會更短一些。目前有海口、山東、杭州、北京、深圳、南京、東莞、陝西等地區出臺了明確的國三柴油車報廢補貼辦法。補貼金額從幾千到幾萬不等。
目前國三汽油車暫時沒有危險。那各地為啥對國三柴油管理這麼嚴格呢？因為老舊柴油車的汙染已成為機動車汙染的重要來源。以北京為例，通過對PM2.5來源解析，北京市全年PM2.5本地來源中，移動汙染源佔比最大，達45%。移動源中，在京行駛的柴油車貢獻最大，本地柴油車和進京過境柴油車佔到了50%。有研究數據顯示，一輛重型柴油車PM2.5一次排放物相當於40輛小轎車，氮氧化物相當於20輛小轎車。夜晚9時左右至凌晨3時左右是北京可吸入顆粒物濃度較高的時間段，這和大量柴油貨車夜間進城行駛密切相關。而這期間，就是外地大貨車進京的高峰時期。
不過，我們也呼籲更多城市趕緊出臺明確的國三柴油車報廢補貼措施。補貼的力度也應該加大一些。而一些時間上緊迫的城市，也應該適當延長補貼時間，讓更多的柴油車主有充足時間去辦理報廢手續。分攤報廢壓力，減輕車主負擔。
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