近日，在2020電動汽車百人會論壇上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在“中國電動汽車百人會論壇(2020)”高層論壇上,提出中國新能源汽車發展戰略中,氫燃料電池汽車和純電動汽車同等重要,長期共存,在市場應用中,它們也各有定位,互不替代。
緊接著，中汽協發佈了2019年汽車工業經濟運行情況。其中，氫燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。這與較早之前，有機構根據產品合格證數據統計的3018輛差距不大。
普遍認為我國燃料電池汽車2020年產銷將更加樂觀，一年的銷量將超過此前5年的總和。根據各地規劃，明確確定2020年推廣數量的主要有上海、山西、湖北、江蘇及廣東等省份及這些省份中的部分城市，推廣數量總計在1．2萬－1．3萬輛左右，其中僅廣東佛山南海區就有1400輛的規劃。
從此次電車百人會上釋放政策信號上，氫燃料電池政策面預期向好，2020燃料電池汽車產銷將繼續維持高增長,全年預期可達1萬輛產量。
另外，根據麥肯錫的預測：到2050年在燃料電池車輛將佔整個車隊的四分之一左右，而Intelligent Energy CEO David Woolhouse 則預測，在十年之內將中國的燃料電池車將達到一百萬。
David Woolhouse認為，未來五年時間裡，燃料電池市場主要的發展是在大巴還有卡車方面，到2025年左右，我們可以看到在燃料電池乘用車的發展將呈現J型。在2030年之前，中國在燃料電池車輛的用戶就會超過百萬，而且在2050年之前就能夠實現自己在燃料電池車的目標。
目前，全國有20多個省份發佈了氫能產業發展規劃，在長三角、珠三角、京津冀等地區，氫能已形成一些小規模的示範應用。在一些地方形成了製備、儲運、加註燃料電池和下游應用的完整產業鏈。氫力氫為佈局珠三角、長三角，近期推出氫車創業計劃，讓更多看好氫能未來發展的司機加入，推動了氫燃料電池汽車的市場化應用。
談及氫燃料電池汽車未來發展，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高稱：“對於2035年達到目標百萬量，現實是有挑戰的，但是也有市場突破口，不是全方位商業化，但是局部市場是可以商業化的，所以我們總結下來：主攻綠氫，創新引領;突破瓶頸，示範先行;安全為本，有序推進。”
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