燃財經消息 10月24日，由中國交通報、中國公路學會城市交通分會、城市智行研究院等科研機構、行業協會，聯合嘀嗒出行發起的“順風車行業標準課題研究集思會”第三期上線，本期集思會將就“如何理解順風車‘線下交易’的風險與責任？”展開討論。
這次討論的起因是：部分用戶在實際搭乘過程中會遇到車主以一些說法為藉口，要求乘客取消線上訂單，改為線下支付的情況。但在實際搭乘中卻遇到了車主更改路線、多拼、加價、未將乘客送達指定目的地等多種情況。不僅破壞了乘客的出行體驗，也給合乘雙方帶來了潛在危險。
與此同時，線下交易後的行程中，司乘雙方發生了糾紛或是安全問題，車主和乘客責任該如何劃分？平臺是否應該承擔責任？這也是順風車用戶普遍關心的問題。
在9月底舉辦的順風車行業標準聯席共研會上，交通運輸管理部門專家就曾表示：“當部分司機利用順風車平臺尋找客源，教唆乘客進行線下交易，脫離平臺再進行多拼和盈利時，其行為就已經悖離順風車的本質特徵，成為一種非法營運了。”
而對於線下交易行為，《嘀嗒順風車合乘公約2.0》中也明確規定，嚴厲打擊車主誘導取消、線下交易、詐騙、逃避安全監控或違規行為。如被查證，車主將被扣除6分行為分並禁止接單3天。對於乘客來說，在已知對方脫離平臺進行交易時，應拒絕合乘，同時要即時向平臺投訴。如果乘客依舊選擇合乘，不僅會給自己出行帶來安全風險，同樣也是一種違約行為。
那麼，車主與乘客脫離平臺進行線下交易後，發生安全問題責任該如何劃分？根據《中華人民共和國合同法》第424條規定，順風車平臺提供的是一種居間服務，因此，順風車平臺與司機、乘客之間形成的是一個居間服務合同關係。交通運輸行業律師表示，“訂單一旦取消，意味著用戶與平臺解除了合同關係，平臺對用戶的安全保障義務就中止了，用戶需要自己承擔相應的法律責任和安全風險。”
作者 閆麗嬌
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