2019年，上海轨道交通机场联络线已经开始进行建设，这是一条特殊的线路，它本是上海轨道交通规划三期的线路，但是在三期规划发布之前就已经进入了建设流程。
上海轨道交通机场联络线的特殊意义就是，它其实就是上海的第一条市域铁路，严格意义来说它是轨道交通城际线中的市域铁路。
上海轨道交通三个模式的线路如下所示，红框标出的就是市域铁路。
上海轨道交通有三个模式的线路，各种线路都已经建成了首条，只有市域铁路还没有：
- 城际线的城际铁路：金山线
- 城市线的轨道快轨：16号线、17号线
- 市区线的地铁：1号线等大部分线路
- 市区线的轻轨：6号线
- 局域线的现代有轨电车：松江有轨电车
- 局域线的胶轮系统：浦江线
下面就是上海轨道交通机场联络线的路线图。
上海轨道交通机场联络线本身就是上海的首条城际线市域铁路，它具有如下的特点：
- 轨道是专用的，不能像城际铁路那样与国铁共用
- 站场是专用的，各个火车站里面都有专用的市域场
- 列车使用CRHF动车组，但是需要经过改造
下图就是上海轨道交通机场联络线在虹桥站的站场。
从上图中可见，这个上海虹桥站里面站场，其实就是一个独立的市域铁路站场，这里面大约也就是机场联络线、嘉闵线这种市域铁路专用的。
对于上海市的市域铁路来说，一个非常值得关注地方就是列车的类型，目前上海轨道交通的列车大部分使用的是A型列车、C型列车，但市域铁路使用则是动车组。
在中国典型的市域铁路当中，已经有了将CRHF动车组改造成市域铁路列车的线路，这也是一种技术的突破。
对于上海首条市域铁路来说，机场联络线的线路、轨道专用型、站场专用型都已经算是确定了，而针对CRHF动车组的改造还是尚未确定的。
总而言之，上海轨道交通机场联络线的意义非常大，它是上海轨道交通城际线的首条市域铁路，也将引领上海10多条市域铁路的建设。
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