特斯拉的Model 3在中国市场于上个月已经正式交车了，而特斯拉的工厂也已经开工，最乐观的说法是国产版的Model 3将在今年年底上市。如果真能达到的预期目标的话，真的不能不佩服我国的工程建设能力。
关于特斯拉的新闻，这段日子还是挺热闹的，开始是宣布全系降价，最高的降了40多万。这一来已经下单买车的老车主们就不乐意了，这头刚把车买回去，那头就宣布降价。一大群车主气不过都纷纷拉起横幅来维权，过了没几天特斯拉又宣布将回调10%的车价。
不过今天我要说的事，恐怕会更有意思。在拆车市场上已经有人开始备货Model 3的配件，真乃神速。在美国，特斯拉Model 3交车已经有一段时间，去年更是凭借14万台的销量，拿下豪华车单一车型销量的冠军。汽车市场难道真的要变天？我相信BBA们肯定也在摩拳擦掌，毕竟论造车经验，它们才是老油条，不会让特斯拉独美。
Model 3进入中国市场才短短一个月，已经被配件商盯上。这些东西不可能是在国内的事故车上拆下来的，国内这些Model 3的车型，公里数最多恐怕也就一两千吧。暂时也没有听到哪里有这款车出事故的新闻，事故大到全损报废做拆车的几率更是微乎其微。
毫无疑问，这些部件都是从海外订购回来的。主要以外观覆盖件为主，这些也是最容易损坏的部件。
Model 3前脸最大的特点就是正式取消了中网的设计，毕竟是电动车，用不着进气格栅了。整个前脸部件非常简洁，就是一个保险杠外加两个大灯。
前杠防撞梁，铝合金的材质，对于40几万的车也只能说中规中矩，不算什么惊喜。
由于发动机舱没有了发动机，车头里面还有一个小小的行李箱储存室，不算大太，放点小盒子小袋子还可以。
突然又意识到，车头的这个空间恐怕都不能叫发动机舱了。都没有发动机了，用电驱动的。对于我们来说，心里还是有点怪怪的。
还有一个车壳子，拆的已经是空空荡荡了。这样的货物订购回来，到底会是用在哪台车上呢？就目前如此稀少的情况下，要碰上一辆换车壳的车也是天大的难事。
总之，这批货来的不多，都是一些零零散散的东西。以外观覆盖件为主，机电部分的基本没有，那么新的车一时半会也肯定用不上。
我在想一件事，苹果轰轰烈烈的革了传统手机的命。特斯拉有可能做到这一点吗？说实话，作为保守主义的我，是不愿意看到的。
谢谢！
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